日前，聯(lián)合國(guó)道路交通公約提出了一份修正案，允許司機(jī)在一輛自動(dòng)駕駛車(chē)中雙手脫離方向盤(pán)“駕駛”。聯(lián)合國(guó)擬定的新規(guī)或?qū)⒔o自動(dòng)駕駛汽車(chē)商業(yè)化注入一劑強(qiáng)心針，這預(yù)示著汽車(chē)智能革命最終將使人類進(jìn)入“自動(dòng)駕駛”時(shí)代。
汽車(chē)是未來(lái)最“大”的移動(dòng)終端
以互聯(lián)網(wǎng)為標(biāo)志的第三次工業(yè)革命帶給人類前所未有的體驗(yàn)，這種體驗(yàn)不同于以往任何時(shí)代，最顯著的區(qū)別是人類從賴以生存的工具中解放出來(lái)，這意味著“人為物役”的結(jié)束和“物為人役”的開(kāi)始。這一變化在汽車(chē)業(yè)的集中表現(xiàn)就是智能汽車(chē)，它的出現(xiàn)讓人類從“開(kāi)車(chē)”進(jìn)入“玩車(chē)”時(shí)代，打破傳統(tǒng)時(shí)代的禁錮，讓汽車(chē)成為人們的“玩具”，而非工具。
汽車(chē)作為與人類互動(dòng)較密切的終端，其智能化的結(jié)果就是為人類提供更豐富的生活目錄，汽車(chē)是這些目錄的集合，讓人類在車(chē)內(nèi)即可完成所有事情，無(wú)論是辦公還是休閑娛樂(lè)都能輕松實(shí)現(xiàn)。由此可以預(yù)測(cè)，汽車(chē)將成為智能時(shí)代最大的移動(dòng)終端。
縱觀汽車(chē)產(chǎn)業(yè)發(fā)展歷程，自動(dòng)駕駛汽車(chē)是汽車(chē)產(chǎn)業(yè)智能革命最突出的成果，也是人類最樂(lè)于享受的成果，它從人類最迫切的需求出發(fā)，將人類從疲勞的駕駛活動(dòng)中解放出來(lái)。沃爾沃“Drive Me”的由來(lái)就是如此，這是全球首個(gè)在真正開(kāi)放道路下試驗(yàn)的大規(guī)模自動(dòng)駕駛汽車(chē)的試點(diǎn)項(xiàng)目。
從技術(shù)磨合到車(chē)道試驗(yàn)，再到開(kāi)放道路試驗(yàn)，自動(dòng)駕駛汽車(chē)的商業(yè)化更需要“上道”檢驗(yàn)，絕不僅僅是概念包裝。從這個(gè)角度來(lái)看，沃爾沃直接在開(kāi)放道路試驗(yàn)的做法為行業(yè)提供了有益探索，推動(dòng)了自動(dòng)駕駛的商業(yè)化進(jìn)程。
自動(dòng)駕駛本質(zhì)是時(shí)空“通感”
互聯(lián)網(wǎng)對(duì)汽車(chē)行業(yè)的顛覆極大地拓寬了汽車(chē)這種代步工具的“職能邊界”，汽車(chē)不僅僅是代替人類行走的工具，更是人類除家和辦公室之外的強(qiáng)粘性的“第三空間”。這種職能的轉(zhuǎn)變得益于智能革命賦予汽車(chē)的種種“社會(huì)使命”，比如自動(dòng)駕駛、汽車(chē)社交、汽車(chē)辦公等。汽車(chē)不再只是一個(gè)供人乘坐的沉默場(chǎng)所，而是被其新生職能激活的數(shù)字空間。
智能革命拓寬了汽車(chē)的社會(huì)職能，自動(dòng)駕駛則放大了汽車(chē)的數(shù)字空間。這一變化對(duì)自動(dòng)駕駛汽車(chē)的意義尤甚。人類發(fā)明汽車(chē)的初衷是實(shí)現(xiàn)異地的快速轉(zhuǎn)移，這種做法實(shí)際是以耗費(fèi)時(shí)間換取空間轉(zhuǎn)移，時(shí)空并不能兼得。自動(dòng)駕駛汽車(chē)則從根本上改變了這一現(xiàn)狀，它將汽車(chē)空間轉(zhuǎn)變成人類需要的現(xiàn)實(shí)空間，在這個(gè)空間里，被解放出來(lái)的人類能夠完成所有想做的事情。
這種變化的本質(zhì)是時(shí)空的“通感”，自動(dòng)駕駛汽車(chē)讓時(shí)間與空間概念不再彼此分離，而是開(kāi)始融合。從汽車(chē)產(chǎn)業(yè)的發(fā)展軌跡來(lái)看，要想真正達(dá)到這種效果仍需要一定時(shí)間，即使互聯(lián)網(wǎng)所帶來(lái)的智能革命已經(jīng)給足了產(chǎn)業(yè)發(fā)展需要的動(dòng)力。
目前，車(chē)企都在積極實(shí)踐的過(guò)程中。沃爾沃“Drive Me”項(xiàng)目的100輛自動(dòng)駕駛汽車(chē)，將全部以日常行駛狀態(tài)在哥德堡市及周邊區(qū)域約50公里的普通開(kāi)放式道路上進(jìn)行測(cè)試，這其中包括有交通主干道、高速公路和城市路段，全部測(cè)試將于2017年完成。
汽車(chē)產(chǎn)業(yè)進(jìn)入信息消費(fèi)時(shí)代
產(chǎn)業(yè)發(fā)展的動(dòng)力源于無(wú)數(shù)個(gè)創(chuàng)新個(gè)體之間相互連接形成的網(wǎng)絡(luò)效應(yīng)，這一點(diǎn)凱文·凱利早在《網(wǎng)絡(luò)經(jīng)濟(jì)的十種策略》中有過(guò)系統(tǒng)闡述，他直言不諱地指出，網(wǎng)絡(luò)就是未來(lái)，理解網(wǎng)絡(luò)的運(yùn)行方式將是理解新經(jīng)濟(jì)運(yùn)行方式的關(guān)鍵。這正是物聯(lián)網(wǎng)大行其道的根源。具體到汽車(chē)產(chǎn)業(yè)，一個(gè)個(gè)智能化的汽車(chē)終端連接而成的車(chē)聯(lián)網(wǎng)決定了產(chǎn)業(yè)發(fā)展的高度與深度。
無(wú)論是物聯(lián)網(wǎng)還是車(chē)聯(lián)網(wǎng)，聯(lián)的既不是物也不是車(chē)，而是依附在內(nèi)的各種各樣的數(shù)據(jù)。網(wǎng)絡(luò)的價(jià)值在于數(shù)據(jù)，數(shù)據(jù)的價(jià)值在于需求與預(yù)測(cè)。讓一切聯(lián)接一切，是網(wǎng)絡(luò)時(shí)代的通用法則。車(chē)聯(lián)網(wǎng)就是讓車(chē)與車(chē)、車(chē)與路、車(chē)與人、車(chē)與其他智能終端都能夠交互，讓分散的節(jié)點(diǎn)相互“通信”，信息流暢通無(wú)阻，其結(jié)果就是全流程的信息透明化。
信息透明化帶來(lái)的最大價(jià)值就是用戶需求與行為預(yù)測(cè)，這意味著單純的硬件消費(fèi)時(shí)代已經(jīng)過(guò)去，信息消費(fèi)時(shí)代已經(jīng)到來(lái)。在這個(gè)時(shí)代，對(duì)信息份額的占有能力決定了企業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)力。這對(duì)高度硬件化的汽車(chē)行業(yè)而言，既是一個(gè)前所未有的機(jī)遇，也是巨大的產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí)的挑戰(zhàn)。毋庸置疑的是，信息份額必定將引發(fā)新的產(chǎn)業(yè)格局。