中國(guó)南車、中國(guó)北車3月28日晚間雙雙公布了2013年業(yè)績(jī)報(bào)告。
從業(yè)績(jī)來(lái)看，二者伯仲難分。南車2013年全年?duì)I收978.9億元，凈利潤(rùn)41.4億元；北車全年?duì)I收972.4億元，凈利潤(rùn)41.3億元。同時(shí)，二者全年新簽訂單分別高達(dá)1350億元和1305.7億元，分別同比增長(zhǎng)65%、65.7%。
但在千億訂單盛宴背后，“鐵皮雙雄”國(guó)內(nèi)市場(chǎng)增速持續(xù)放緩趨勢(shì)明顯，此外，南、北車海外訂單續(xù)增，但受交付量影響，海外業(yè)務(wù)營(yíng)收出現(xiàn)了4年以來(lái)的首次下滑。
國(guó)內(nèi)市場(chǎng)增速持續(xù)放緩
在2013年前三季度，南、北車的營(yíng)業(yè)收入分別同比下滑11.02%和9.13%。2013年8月，停滯兩年有余的國(guó)內(nèi)動(dòng)車組招標(biāo)全面重啟，如及時(shí)雨般使得二者全年?duì)I收增速轉(zhuǎn)負(fù)為正，分別實(shí)現(xiàn)8.21%、5.4%的增長(zhǎng)。
在2009年、2010年的高速增長(zhǎng)之后，南、北車近年?duì)I收增速直線下滑。
記者梳理發(fā)現(xiàn)，中國(guó)南車2009~2013年的營(yíng)收增速分別為29.70%、39.91%、23.92%、12.08%、8.21%；中國(guó)北車2009~2013年的營(yíng)收增速分別為16.72%、53.48%、38.91%、3.44%、5.4%。
對(duì)于2014年，一位大型裝備制造業(yè)人士對(duì)記者分析認(rèn)為，即便國(guó)家宏觀經(jīng)濟(jì)不夠理想，鐵路仍然是重點(diǎn)投資領(lǐng)域，發(fā)改委最近剛剛新批了1000多億元的鐵路建設(shè)項(xiàng)目，對(duì)軌道交通行業(yè)應(yīng)該是利好。該人士同時(shí)透露，今年的鐵路貨車招標(biāo)也啟動(dòng)在即，3萬(wàn)輛招標(biāo)額度應(yīng)該不變。
與此同時(shí)，南、北車年報(bào)還顯示，截至2013年末，南車在手未完工訂單約1110億元，北車未完成合同額也達(dá)818億元。
海外訂單續(xù)增 收入首降
雖然國(guó)內(nèi)市場(chǎng)增速持續(xù)放緩，但南、北車近兩年海外訂單的續(xù)增成為業(yè)績(jī)的最大亮點(diǎn)之一。
數(shù)據(jù)顯示，中國(guó)南車2010~2012年的國(guó)際市場(chǎng)收入同比增長(zhǎng)率 分 別
為69.09%、161.82%、38.95%；中國(guó)北車同期的國(guó)際市場(chǎng)收入同比增長(zhǎng)率分別達(dá)96.2%、39.93%、53.86%。
2013年，南車海外訂單22.3億美元，再創(chuàng)歷史新高，不過(guò)，南車2013海外業(yè)務(wù)營(yíng)收64.2億元，較上年降低24.57%；無(wú)獨(dú)有偶，北車2013年海外市場(chǎng)收入76億元，亦同比下降21.3%。這是南、北車海外營(yíng)收在保持了3年的高增長(zhǎng)以后，出現(xiàn)的首次下降。
對(duì)此，南、北車均表示，收入的下降主要是根據(jù)出口訂單交付周期，報(bào)告期內(nèi)交付量減少所致。同時(shí)，對(duì)2014年的海外市場(chǎng)都表達(dá)了極大期待和看好。
就在3月中旬，南車公告稱，南車株洲電力機(jī)車公司獲得南非21億美元的電力機(jī)車大單，幾乎相當(dāng)于與2013年全年海外訂單數(shù)額，而中國(guó)北車大連機(jī)車公司3月亦同時(shí)獲得了南非近8億美元的內(nèi)燃機(jī)車訂單。