公共交通是緩解北京城市交通壓力的重要生命線(xiàn)，去年高峰時(shí)軌道交通客流量過(guò)千萬(wàn)，頻繁限流、停運(yùn)令人擔(dān)憂(yōu)。北京市官員17日透露，今年內(nèi)將出臺(tái)公交票制票價(jià)改革方案，力爭(zhēng)上半年推出初步方案，公交優(yōu)先方針不變。
進(jìn)行中的北京市十四屆人大二次會(huì)議17日舉辦新聞發(fā)布會(huì)。北京市發(fā)展和改革委員會(huì)委員、新聞發(fā)言人趙磊在以“推進(jìn)首都改革發(fā)展”的新聞發(fā)布上作出以上表述。
他透露，公交票制票價(jià)改革的具體方案正在調(diào)研中，但在方案制定過(guò)程中，一定是開(kāi)門(mén)聽(tīng)取意見(jiàn)，開(kāi)門(mén)編制方案。
趙磊稱(chēng)，制定方案必須統(tǒng)籌考慮地面公交、軌道交通。至于采取怎樣的票價(jià)制度?是否按照里程計(jì)價(jià)?相關(guān)部門(mén)會(huì)在公交企業(yè)成本、資金投入、客流量等方面進(jìn)行前期調(diào)研的基礎(chǔ)上，最終確定實(shí)施幾種票制、幾種價(jià)格。
近年來(lái)，由于北京實(shí)行公交低票價(jià)制度，政府財(cái)政補(bǔ)貼不斷加大。一項(xiàng)數(shù)據(jù)顯示，2013年，北京公共交通的財(cái)政補(bǔ)貼約為180億元人民幣，占到民生支出總額的7.9%，超過(guò)了對(duì)醫(yī)療衛(wèi)生領(lǐng)域的補(bǔ)貼。
趙磊說(shuō)，政府十分重視公交票制票價(jià)改革，但無(wú)論怎樣調(diào)整，北京依然堅(jiān)持公交優(yōu)先的方針。此次改革堅(jiān)持公交的公益性，以“少乘坐少消費(fèi)、多乘坐多付費(fèi)、不乘坐不付費(fèi)的”原則。
那么，如何兼顧市民生活成本的同時(shí)，又能更高效發(fā)揮公共交通的作用。趙磊坦言，財(cái)政不能不補(bǔ)貼，也不能過(guò)于補(bǔ)貼，更不是社會(huì)傳說(shuō)的全面放開(kāi)。在此次公交票制票價(jià)改革中，政府將堅(jiān)持公交公益性，民眾仍然能夠得到實(shí)惠。
北京實(shí)行的地鐵票價(jià)全國(guó)最低，乘客僅需消費(fèi)2元買(mǎi)張地鐵車(chē)票，走進(jìn)北京276座運(yùn)營(yíng)車(chē)站的任何一座，就能在17條線(xiàn)路中任意換乘，不管坐多久，換乘多少站，票價(jià)只有2元。
北京實(shí)行公共交通低票價(jià)，刺激了出行需求向公共交通轉(zhuǎn)移，2013年軌道交通日均客運(yùn)量達(dá)876萬(wàn)人次，同比增長(zhǎng)30.5%，最高日客運(yùn)量達(dá)1106萬(wàn)人次，個(gè)別線(xiàn)路高峰時(shí)間滿(mǎn)載率144%。
趙磊表示，公交票制票價(jià)改革有利于北京公交的可持續(xù)發(fā)展，可調(diào)動(dòng)公交企業(yè)的積極性、主動(dòng)性，提高公交系統(tǒng)的服務(wù)質(zhì)量。
【熱點(diǎn)新聞】
A股時(shí)隔441天重迎新股
李嘉誠(chéng)家族5月拋售超200億內(nèi)地物業(yè) 商業(yè)地產(chǎn)現(xiàn)風(fēng)險(xiǎn)
機(jī)構(gòu)預(yù)測(cè)2013年GDP同增7.7%左右
多地將治霾定為今年政府工作重點(diǎn)
鼎捷軟件隱匿多起訴訟信息