今年沒(méi)有中國(guó)汽車(chē)生產(chǎn)商去底特律參展，這將是2006年吉利汽車(chē)代表中國(guó)本土汽車(chē)廠商首次亮相底特律國(guó)際車(chē)展以來(lái)第一次出現(xiàn)這種情況。一些此前宣布未來(lái)幾年全球拓展計(jì)劃的中國(guó)汽車(chē)生產(chǎn)商已加快腳步，在新興市場(chǎng)建立自己的品牌知名度。
在2012年的底特律車(chē)展上，具有中國(guó)投資背景的電動(dòng)車(chē)制造商Coda Holdings
Inc.是唯一一家中方參展商。該公司現(xiàn)已申請(qǐng)破產(chǎn)保護(hù)。
中國(guó)汽車(chē)制造商比亞迪股份有限公司可能不久將進(jìn)軍美國(guó)市場(chǎng)，巴菲特持有該公司少數(shù)股份。本月早些時(shí)候，比亞迪概述了在明年年底前在美國(guó)推出大約四款車(chē)型的計(jì)劃。
比亞迪之前曾有過(guò)類(lèi)似打算。該公司高級(jí)副總裁李珂周四接受采訪(fǎng)時(shí)稱(chēng)，2010年公司曾表示將在美國(guó)推出一款純電動(dòng)車(chē)，但之后由于缺乏可行的商業(yè)論證而放棄。
打入美國(guó)市場(chǎng)還需要強(qiáng)勁的經(jīng)銷(xiāo)商網(wǎng)絡(luò)以及吸引美國(guó)消費(fèi)者購(gòu)買(mǎi)的產(chǎn)品和品牌。實(shí)現(xiàn)大量銷(xiāo)售通常需要在北美擁有強(qiáng)大的本地生產(chǎn)基礎(chǔ)以及成熟的供應(yīng)商基礎(chǔ)。
汽車(chē)咨詢(xún)公司Synergistics Ltd.總裁Bill
Russo表示，雖然中國(guó)國(guó)有汽車(chē)公司擁有資本，它們與全球汽車(chē)制造商的合資公司往往可以帶來(lái)豐厚利潤(rùn)，但它們?nèi)狈λ綘I(yíng)企業(yè)那樣的動(dòng)力。
IHS
Automotive副總裁霍爾特曼稱(chēng)，中國(guó)企業(yè)擁有其他短期機(jī)會(huì)，比競(jìng)爭(zhēng)激烈的美國(guó)市場(chǎng)更具有吸引力。他表示，中國(guó)企業(yè)將更注重拉丁美洲、東南亞、俄羅斯甚至非洲市場(chǎng)，之后才會(huì)認(rèn)真考慮北美市場(chǎng)。
汽車(chē)行業(yè)分析師Russo稱(chēng)，中國(guó)一流汽車(chē)企業(yè)最終將登陸美國(guó)市場(chǎng)。他表示，最好的中國(guó)汽車(chē)企業(yè)登陸美國(guó)可能還要5年時(shí)間。