根據(jù)全球疾病負(fù)擔(dān)研究組織2013年調(diào)查，戶外空氣污染已經(jīng)成為印度人死亡第五大誘因，排在高血壓、室內(nèi)污染、吸煙和營(yíng)養(yǎng)不良之后。戶外空氣污染導(dǎo)致死亡的人數(shù)從2000年的10萬(wàn)人增加到2010年的62萬(wàn)。在首都新德里，平均每一個(gè)小時(shí)就有一人因?yàn)榭諝馕廴舅劳觥！?/P>
首都霧霾重
《印度斯坦時(shí)報(bào)》報(bào)道，印度1/3人口生活在二氧化氮、二氧化硫等有害氣體和顆粒物(PM10)嚴(yán)重超標(biāo)的環(huán)境中。
“印度約有一半城市空氣中細(xì)顆粒物(PM2.5)含量超標(biāo)。”印度環(huán)境與科學(xué)中心副主任錢(qián)德拉·布尚告訴記者。
隸屬印度環(huán)境和森林部的中央污染控制委員會(huì)2012年監(jiān)測(cè)印度180個(gè)城市空氣質(zhì)量的結(jié)果表明，只有南部喀拉拉邦的兩個(gè)城市空氣質(zhì)量達(dá)標(biāo)�！�
以記者所在的印度北部城市新德里為例，11月上旬新德里細(xì)顆粒物日平均濃度達(dá)到每立方米400微克，是世界衛(wèi)生組織標(biāo)準(zhǔn)的16倍，創(chuàng)下今年以來(lái)的最糟紀(jì)錄。冬季的新德里不時(shí)出現(xiàn)嚴(yán)重霧霾，整個(gè)城市像是罩在厚厚一層灰毯下，讓人感到呼吸不暢，昏昏沉沉�！�
在印度南部，今年11月印度排燈節(jié)舉行的三天里，喀拉拉邦班加羅爾的拉卡桑德拉地區(qū)，空氣中二氧化硫含量比去年同期上升107%，空氣中可吸入懸浮顆粒物含量同比上升35%，總體空氣污染水平上升了34%，空氣中的二氧化氮含量也超標(biāo)。班加羅爾北部一些地區(qū)的空氣中可吸入懸浮顆粒物含量相比去年排燈節(jié)期間上升76%，每立方米含117微克可吸入懸浮顆粒物�！�
印度科學(xué)家警告，可吸入懸浮顆粒物含量過(guò)高會(huì)直接導(dǎo)致咳嗽、呼吸困難以及慢性支氣管炎、肺功能弱化、哮喘加劇甚至過(guò)早死亡。
尾氣是元兇
新德里的綠化覆蓋率非常大，工業(yè)區(qū)也遠(yuǎn)離市區(qū)，但走在新德里街頭還是會(huì)時(shí)不時(shí)聞到空氣中的異味，隨處可見(jiàn)路旁樹(shù)葉表面覆蓋著厚厚的灰塵。在有些輕微感冒的狀態(tài)下走在新德里戶外，簡(jiǎn)直有窒息的感覺(jué)�？諝庵械膲m埃有時(shí)多得讓人睜不開(kāi)眼。
在環(huán)境專家布尚看來(lái)，過(guò)去十年里，新德里的空氣質(zhì)量起初由于壓縮天然氣的使用、市區(qū)地鐵與公共交通設(shè)施的建設(shè)而明顯提升。最近幾年，汽車數(shù)量激增也對(duì)大氣產(chǎn)生很大負(fù)面影響。他說(shuō)，新德里每天新增1400輛機(jī)動(dòng)車，形成大量汽車尾氣排放�！�
目前，印度大部分城市對(duì)汽車尾氣排放量限制采用的是標(biāo)準(zhǔn)較低的歐-3(低于歐洲標(biāo)準(zhǔn)12年)以及歐-4標(biāo)準(zhǔn)(低于歐洲標(biāo)準(zhǔn)7年)，這導(dǎo)致汽車尾氣排放量非常大。而新德里街頭隨處可見(jiàn)的三輪摩托車對(duì)大氣污染的“貢獻(xiàn)”就更大。另外，在印度，不少汽車仍舊使用柴油驅(qū)動(dòng)，而世界衛(wèi)生組織下屬的國(guó)際癌癥研究機(jī)構(gòu)的研究已經(jīng)證明，柴油機(jī)尾氣能明顯致癌，特別是導(dǎo)致肺癌�！ �
工業(yè)廢氣排放和燃放煙花爆竹是造成大氣污染的另一個(gè)重要原因。印度一年中大小節(jié)日非常多，人們喜歡燃放煙花爆竹慶祝節(jié)日。熱鬧程度不亞于中國(guó)春節(jié)的印度傳統(tǒng)節(jié)日排燈節(jié)期間，大街小巷燃放煙花爆竹產(chǎn)生的煙霧讓整個(gè)天空變得混沌一片。
印度人已經(jīng)意識(shí)到燃放煙花爆竹造成的空氣污染對(duì)健康的危害，近年來(lái)開(kāi)展了一些呼吁減少燃放煙花爆竹的環(huán)�；顒�(dòng)，取得了些許成效。
農(nóng)村也污染
印度廣大農(nóng)村地區(qū)的空氣污染同樣嚴(yán)重。與城市不同的是，農(nóng)村主要的污染問(wèn)題是由于燃燒秸稈等柴火導(dǎo)致的室內(nèi)空氣污染�！�
在印度金奈拉姆昌德拉大學(xué)做研究的國(guó)際科學(xué)家測(cè)量發(fā)現(xiàn)，即使是在與北部相比空氣質(zhì)量好一些的南部泰米爾納德邦，室內(nèi)空氣也明顯低于世界衛(wèi)生組織推薦的最低安全標(biāo)準(zhǔn)。對(duì)泰米爾納德邦的室內(nèi)空氣監(jiān)測(cè)結(jié)果顯示每立方米空氣含150至200微克細(xì)顆粒物，是世界衛(wèi)生組織最低標(biāo)準(zhǔn)10至35微克的5倍�！�
科學(xué)家們對(duì)泰米爾納德邦、中央邦等邦的測(cè)量還發(fā)現(xiàn)，在室內(nèi)的廚房區(qū)域，細(xì)顆粒物值高達(dá)每立方米609微克，而起居室則達(dá)到每立方米163微克�！�
對(duì)于解決農(nóng)村室內(nèi)空氣污染問(wèn)題，布尚認(rèn)為，應(yīng)該在農(nóng)村推廣清潔烹調(diào)燃料，“目前最快速有效的解決措施是，由政府與非政府組織向農(nóng)村家庭提供更加高效的爐灶”�！�
是長(zhǎng)期挑戰(zhàn)
布尚認(rèn)為，應(yīng)對(duì)日益嚴(yán)重的大氣污染問(wèn)題是一個(gè)長(zhǎng)期挑戰(zhàn)，“印度城市需要在跟惡劣的空氣質(zhì)量作斗爭(zhēng)的過(guò)程中不斷創(chuàng)新”�！�
部分印度地方政府已經(jīng)采取將公交車燃料改為液態(tài)天然氣，加快建設(shè)地鐵等舉措。以新德里為例，市內(nèi)所有公共巴士都使用了天然氣，對(duì)柴油驅(qū)動(dòng)的汽車征收污染稅。
“我們需要減少新車數(shù)量，對(duì)汽車尾氣與工業(yè)氣體標(biāo)準(zhǔn)實(shí)行更嚴(yán)格的排放標(biāo)準(zhǔn)，向燃燒柴油和煤油排放有毒副產(chǎn)品的汽車加稅，發(fā)展與投資自行車、走路等綠色環(huán)保的公共交通方式�！辈忌薪o出良方�！�
也有專家表示，印度在環(huán)境問(wèn)題上的當(dāng)務(wù)之急是建立一套完善的、有效的監(jiān)管機(jī)制。布尚說(shuō)：“我們需要做的還很多。如果想要提高印度的空氣質(zhì)量，我們必須要比現(xiàn)在所做的努力十倍�！�
(新華社稿)
[相關(guān)鏈接]印度PM2.5濃度創(chuàng)新高
日經(jīng)中文網(wǎng)日前報(bào)道，今年11月上旬印度首都新德里PM2.5日均濃度創(chuàng)下年內(nèi)新高，達(dá)每立方米400微克，是世界衛(wèi)生組織環(huán)境標(biāo)準(zhǔn)的16倍。《印度斯坦時(shí)報(bào)》自嘲：“印度只有一個(gè)領(lǐng)域能趕超中國(guó)，那就是空氣污染。”報(bào)道說(shuō)，去年新德里PM2.5平均濃度為每立方米143微克，今年預(yù)計(jì)將突破180微克。耶魯大學(xué)去年以世界132個(gè)國(guó)家和地區(qū)為觀測(cè)對(duì)象進(jìn)行的調(diào)查顯示，印度空氣質(zhì)量墊底。日經(jīng)中文網(wǎng)說(shuō)，日本駐印度大使館已經(jīng)建議工作人員減少不必要外出。一些日本企業(yè)開(kāi)始為員工住處安裝空氣凈化器。印度環(huán)保專家說(shuō)，中國(guó)空氣污染的首要原因是火力發(fā)電，而印度空氣污染更多來(lái)自汽車尾氣。