技術(shù)問(wèn)題一直是我國(guó)發(fā)展民用飛機(jī)的基本問(wèn)題，雖然有些關(guān)鍵技術(shù)得到了突破，但是我國(guó)民用飛機(jī)的整機(jī)研制能力、零部件的研發(fā)能力和先進(jìn)材料的制造能力都與世界的先進(jìn)水平存在很大差距。近年來(lái)，西安閻良國(guó)家航空基地加快了培育工程中心的步伐，對(duì)民用飛機(jī)研制發(fā)的一些關(guān)鍵技術(shù)加緊攻關(guān)，正在建設(shè)成為我國(guó)民機(jī)技術(shù)研發(fā)的重要后臺(tái)。
我國(guó)民機(jī)技術(shù)亟待突破
據(jù)了解，我國(guó)民機(jī)在技術(shù)上與國(guó)外差得很多。在很長(zhǎng)一段時(shí)間內(nèi)，我國(guó)在民機(jī)方面的投入少得可憐，基本沒(méi)有儲(chǔ)備。尤其是在上世紀(jì)末，我國(guó)的民機(jī)在實(shí)踐上停止了很多年后，飛機(jī)設(shè)計(jì)的參數(shù)、定值積累極少，民機(jī)設(shè)計(jì)能力非常弱。
據(jù)西安飛機(jī)工業(yè)（集團(tuán)）有限責(zé)任公司（簡(jiǎn)稱西飛）、第一飛機(jī)設(shè)計(jì)研究院、中國(guó)飛行試驗(yàn)設(shè)計(jì)研究院三家在本世紀(jì)初共同完成的一份資料稱，我國(guó)飛機(jī)設(shè)計(jì)水平與國(guó)際水平相比尚有差距約２０年。在隱技術(shù)、超音速巡航技術(shù)、噴管矢量技術(shù)、高推重比技術(shù)及無(wú)人駕駛控制技術(shù)等方面都有一定差距，綜合設(shè)計(jì)能力也低，設(shè)計(jì)實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)欠缺，設(shè)計(jì)規(guī)范落后。在飛機(jī)制造技術(shù)方面，與世界飛機(jī)制造加工基地相差１０至２０年，主要是在先進(jìn)制造技術(shù)上，數(shù)字化集成制造水平氏，數(shù)控效率遠(yuǎn)不如波音，復(fù)合材料重要受力構(gòu)件尚未過(guò)關(guān)。
相對(duì)整機(jī)能力，我國(guó)在發(fā)動(dòng)機(jī)、起落架等零部件的研制能力更弱。如起落架，國(guó)外的起落架可以正常起落６萬(wàn)次，發(fā)動(dòng)機(jī)壽命約為２．５萬(wàn)小時(shí)，而我國(guó)國(guó)產(chǎn)的起落架和發(fā)動(dòng)機(jī)的壽命都短得多，特別是發(fā)動(dòng)機(jī)的設(shè)計(jì)技術(shù)、制造技術(shù)及材料方面都存在顯著差別，沒(méi)有十多年甚至數(shù)十年的努力，任何一個(gè)航空公司對(duì)我國(guó)的發(fā)動(dòng)機(jī)產(chǎn)品都不會(huì)放心。
材料上的差距也是顯著的，我國(guó)國(guó)產(chǎn)的鋁合金斷裂強(qiáng)度與國(guó)外相比明顯不夠，而飛機(jī)的壽命、安全性都與使用的材料有關(guān)，我國(guó)國(guó)產(chǎn)材料很難完全滿足民用飛機(jī)的質(zhì)量要求。
閻良加快培育工程中心
為了盡快提高我國(guó)民用飛機(jī)的研制能力，西安閻良航空基地近年來(lái)加快了工程中心的培育步伐，依托工程中心對(duì)民機(jī)的一些關(guān)鍵研制技術(shù)進(jìn)行了攻關(guān)。
在民機(jī)材料方面，由中國(guó)航天科技集團(tuán)公司第四研究院牽頭在閻良成立了西安康本材料有限公司，被國(guó)家確定為高性能碳纖維制造及應(yīng)用工程研究中心。２０１１年５月３０日，該公司研制生產(chǎn)的高性能碳纖維產(chǎn)品Ｔ４００順利通過(guò)了陜西省工業(yè)和信息化廳組織的省級(jí)新產(chǎn)品鑒定。由中國(guó)科學(xué)院院士邢球痕，中國(guó)工程院院士孫晉良、姚穆、周國(guó)泰等國(guó)內(nèi)碳纖維、復(fù)合材料、紡織業(yè)方面的知名院士與專家組成的鑒定委員會(huì)經(jīng)鑒定，認(rèn)為該材料制品性能穩(wěn)定，生產(chǎn)工藝先進(jìn)，總體技術(shù)水平達(dá)到國(guó)內(nèi)外同類產(chǎn)品的先進(jìn)水平。雖然與西方發(fā)達(dá)國(guó)家已掌握的Ｔ８００、Ｔ１０００相比，差距還不小，但是已把我國(guó)復(fù)合材料的研制技術(shù)向前推進(jìn)了一大步。
陶瓷基復(fù)合材料是另一種在航空航天等領(lǐng)域具有廣闊應(yīng)用前景的新型材料，它具有比鋁輕、比鋼強(qiáng)、比陶瓷更耐高溫、比碳復(fù)合材料更抗氧化等突出特性，國(guó)際上只有法、美等少數(shù)國(guó)家掌握該技術(shù)。西北工業(yè)大學(xué)超高溫結(jié)構(gòu)復(fù)合材料國(guó)防科技重點(diǎn)實(shí)驗(yàn)室張立同院士的研究團(tuán)隊(duì)在閻良設(shè)立工程中心后，經(jīng)過(guò)艱苦的研究攻關(guān)，近年來(lái)先后突破了一系列關(guān)鍵技術(shù)，目前已具有陶瓷基復(fù)合材料大型復(fù)雜構(gòu)件的設(shè)計(jì)和制備能力。
在民機(jī)制造能力方面，依托西安交大的人才、技術(shù)優(yōu)勢(shì)在閻良設(shè)立的快速制造國(guó)家工程研究中心，近年來(lái)也取得不小的成績(jī)�？焖僦圃靽�(guó)家工程研究中心在閻良的產(chǎn)業(yè)基地包括高速切削、快速成形和快速模具技術(shù)三個(gè)中試車間及產(chǎn)業(yè)化實(shí)體。該中心以提高國(guó)家制造業(yè)核心競(jìng)爭(zhēng)力為根本目標(biāo)，為航空航天、能源動(dòng)力、汽車制造和國(guó)家大飛機(jī)開(kāi)發(fā)計(jì)劃提供快速原型、快速模具和高檔數(shù)控專用裝備。
民機(jī)技術(shù)研發(fā)后臺(tái)作用日益顯現(xiàn)
隨著閻良加快培育工程中心，加上閻良原有的技術(shù)實(shí)力，閻良作為民機(jī)技術(shù)研發(fā)后臺(tái)的作用正在日益顯現(xiàn)。
據(jù)了解，目前閻良在飛機(jī)的研發(fā)和制造方面已具備了全國(guó)領(lǐng)先的力量。位于閻良的中航第一飛機(jī)設(shè)計(jì)研究院是我國(guó)實(shí)力最強(qiáng)的大中型軍民機(jī)設(shè)計(jì)研究院，設(shè)有飛機(jī)總體、氣動(dòng)、強(qiáng)度、結(jié)構(gòu)、機(jī)械系統(tǒng)、航電系統(tǒng)、電氣系統(tǒng)、綜合保障、計(jì)算機(jī)技術(shù)、測(cè)試計(jì)量、情報(bào)資料等設(shè)計(jì)研究室。西安飛機(jī)工業(yè)（集團(tuán)）有限公司（簡(jiǎn)稱西飛），是全國(guó)最大的大中型軍民機(jī)制造企業(yè)，先后試制、改進(jìn)改型了轟六、運(yùn)七、運(yùn)八、中國(guó)飛豹、空中加油機(jī)等近３０多種型號(hào)的飛機(jī)。
這些技術(shù)力量都是我國(guó)發(fā)展民機(jī)必不可少的。如我國(guó)唯一一款進(jìn)入市場(chǎng)的客機(jī)新舟系列飛機(jī)就是由西飛研制的，大型客機(jī)和ＡＲＪ２１飛整機(jī)廠雖然在上海，但是其一部分大部分件的研制和飛機(jī)的試飛、測(cè)試等也都在閻良進(jìn)行。
除了整機(jī)外，在飛機(jī)裝備方面，閻良的技術(shù)后臺(tái)作用也十分突出。我國(guó)首臺(tái)４００ＭＮ（４萬(wàn)噸）重型航空模鍛液壓機(jī)就是在閻良熱試成功。該項(xiàng)目以生產(chǎn)大型精密航空模鍛件為主要目標(biāo)，投產(chǎn)后將極大地提高我國(guó)航空模鍛件的研制和生產(chǎn)水平，促進(jìn)我國(guó)飛機(jī)和航空發(fā)動(dòng)機(jī)研制技術(shù)，對(duì)推動(dòng)我國(guó)航空工業(yè)快速發(fā)展具有重大意義。目前，該項(xiàng)目已經(jīng)獲得國(guó)內(nèi)多家知名航空企業(yè)的訂單。
現(xiàn)在，閻良正在建設(shè)成為我國(guó)民機(jī)研發(fā)最重要的技術(shù)后臺(tái)，今后它將會(huì)繼續(xù)大力推進(jìn)自主研發(fā)，可以預(yù)見(jiàn)，憑借強(qiáng)大的技術(shù)支持，閻良必將為我國(guó)民機(jī)產(chǎn)業(yè)的全面復(fù)興做出巨大的貢獻(xiàn)。