【導讀】國內報價118萬元，海外僅售30多萬，進口汽車涉嫌靠壟斷牟取暴利。7月29日12點，經濟之聲評論：破除市場壟斷頑疾，汽車產業(yè)政策亟需調整。
中廣網北京7月29日消息
據(jù)經濟之聲《央廣財經評論》報道，隨著反壟斷調查的擴大，進口汽車的問題在近兩天引起了社會廣泛的關注。以往人們以為進口汽車關稅比較高，所以價格也比較高，然而事實果真如此嗎？我們先來看一個消費者的經歷，在加拿大工作的瞿先生不久前從北美購置了一輛排量為3.0T的新款奧迪Q7，花了7.8萬加元，約合人民幣46萬元。最近，他回到國內，看到同一款的進口汽車價格嚇了一跳，號稱大幅優(yōu)惠之后還超過了100萬元。
然而，中國的消費者們似乎已經見怪不怪。一名進口汽車經銷商介紹，進口奔馳S350汽車在中國內地的報價為139.8萬元，而海外零售價在56萬元左右。還有的汽車差價更為離譜，比如陸虎牌在中國內地報價為118萬多元，而海外僅合人民幣30萬多元；寶馬X5在中國內地報價為88萬多元，而海外僅合人民幣30萬多元，差價幾乎3倍。買東西，最需要的是比價，買好了東西，也最怕比價，比得不好，心里就會不平衡。很顯然，進口汽車國內外的售價差距這么大，很容易讓人心里不平衡。抱怨沒有用，我們還是要思考導致這一現(xiàn)象的原因，有專家就指出，一些跨國公司在中國汽車市場上，通過濫用市場支配地位、大幅抬高產品價格，控制零配件銷售等手段獲取暴利，嚴重侵害了消費者權益。營造一個公平競爭的貿易環(huán)境很重要，看來，有關進口汽車的政策也亟待進一步的完善。
經濟之聲特約評論員謝衛(wèi)列對此進行評論：
謝衛(wèi)列：進口車目前來講80%的還是3.0升以下，如果從技術角度來衡量，以3.0為上限的話，這個價差能夠達到200%到300%，3.0以下一般的價差在100%左右，大概是這么一個幅度。排能越大，價格越貴，價差越大。
對于高昂的售價，國外汽車廠商一直含糊其辭，宣稱是中國進口汽車稅額高導致了售價提高。事實果真是如此嗎？
謝衛(wèi)列：其實這個論斷是一個荒謬的論斷，我們不妨回顧一下我們加入WTO之后，最明顯的一個變化就是我們的關稅已經降到25%。另外增值稅消費稅加入進來，整體的稅收應該在60%、70%到100%之間，這是一個合理的幅度。外國汽車企業(yè)把原因引向中國的關稅和稅收其實是一種掩耳盜鈴，實際上他們在中間環(huán)節(jié)的灰色地帶獲取了暴利，這是我的主要觀點。
現(xiàn)在業(yè)內人士呼吁，盡快調整現(xiàn)行《汽車產業(yè)政策》和《汽車品牌銷售實施管理辦法》，營造公平競爭的貿易環(huán)境。專家建議，對進口汽車進行反壟斷調查，對于限制競爭的價格操縱行為進行查處，特別是對于暴利行為，必須將其從市場交易中“擠”出去。隨著國內汽車產業(yè)的快速發(fā)展，市場逐步趨于理性，進口汽車涉嫌價格壟斷這團"亂麻"也到了不得不理的時候。打破壟斷讓進口汽車的價格回歸到合理水平，難度大不大？難點在哪里？
謝衛(wèi)列：目前來說我們的管理相對滯后，而且相關職能部門我個人認為他們不作為，所以才會造成這種困境。實際上它最大的難點在于缺少兩方面的支撐，一方面我們有很完善的法規(guī)，比如說價格法、反壟斷法、消費者權益保護法，但是我們缺少另一個很重要的法規(guī)就是反暴利法。這個在今年兩會上已經有代表提出了相關提案，其實要制止這種壟斷企業(yè)的壟斷。我覺得僅僅依靠現(xiàn)有的法規(guī)是不夠的，這是宏觀的方面。另外一方面我覺得很重要的另一個難點，就是目前實施的咱們說的汽車品牌銷售實施管理辦法當中，獨家代理或者總經銷的制度，造成了跨國公司在中國一家獨大，如果不改變這點，從平行性的技術角度來講，這個難點也很難突破，所以它這個瓶頸一方面是宏觀經濟政策，另一方面也是在具體的經銷商流通領域里，這兩大瓶頸不去除，這兩大難點會給進口車的超細分領域還會帶來更大價格的壓力。
中國加入WTO之后，進口汽車大量涌入，為了規(guī)范內地汽車市場，2005年出臺了《汽車產業(yè)政策》和《汽車品牌銷售實施管理辦法》，進口汽車流通經銷服務領域普遍實施4S店為基礎的單一模式。政策是否有不合理之處？可以做怎樣的調整？
謝衛(wèi)列：要打破原來的總經銷制度，原來的汽車管理銷售實施管理辦法當中有不足，現(xiàn)在各行各業(yè)包括我們汽車相關的行業(yè)協(xié)會都一致呼吁盡快改變管理辦法。目前我們現(xiàn)在看到有關的職能部門這種不作為的做法背后，實際上帶來的就是跨國企業(yè)壟斷橫行，而商家進行投機，最終損害的還是買家，也就是消費者的利益。從這個角度來講，要改變不合理，當前最迫切的是從汽車產業(yè)進口所謂的管理辦法來入手，從而在更大的政策環(huán)境下給予一定程度的保護，這種雙重性的保護才最終可能改變目前汽車的消費，尤其進口車消費領域不理性的狀態(tài)。
之所以會有這種不理性的狀態(tài)，可能也是因為還有一個背景，就是現(xiàn)在中國市場對于高端車有著非常巨大的消費能力。我們怎么樣運用消費者的權力來改變這樣一個狀況呢？
謝衛(wèi)列：我覺得這是一個問題的兩個方面，首先是依托于現(xiàn)有的法規(guī)，保護消費權益。另一方面我們也迫切的要求車主建立一種更加理性的汽車消費觀念，沒有必要進行這種不成熟的攀比，調整心態(tài)也很重要。