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今日，國務院新聞辦公室就《國家公路網(wǎng)規(guī)劃(2013年-2030年)》情況舉行發(fā)布會，交通運輸部總規(guī)劃師戴東昌表示，未來中國的公路交通是由兩大體系構成：一類是以高速公路為主的收費公路體系；另外，以不收費的公路體系為主。從長遠來看，我們收費公路占整個里程的比例大概是3%左右。
戴東昌介紹稱，收費公路政策對我們國家公路交通建設的快速發(fā)展發(fā)揮了十分巨大的作用。在收費公路整個發(fā)展過程當中，自收費公路出現(xiàn)以來，交通運輸部配合相關部門一直在致力于收費公路政策的不斷調(diào)整、完善，中間經(jīng)歷了多次的清理、整頓、調(diào)整。這是一個不斷發(fā)展、不斷調(diào)整的過程。
近年來，我國開展的包括收費工作清理等專項工作，包括我們對于收費公路轉讓經(jīng)營權這種規(guī)定的相關法規(guī)以及目前正在進行的收費公路管理條例這些方面的修訂工作，而且是在全社會征求了意見，據(jù)我了解，這個意見已經(jīng)反饋了，我們也正在研究梳理。整個的過程和目的就是想使收費公路政策更加完善，更加適應我國公路交通發(fā)展的要求。這次在規(guī)劃過程中，我們在國家干線公路網(wǎng)頂層規(guī)劃的過程中，對于將來公路發(fā)展的收費和不收費的趨勢方面也作了政策方面的研究。
就此，戴東昌指出，按照目前的政策取向，將來我們中國的公路交通是由兩大體系構成：一類是以高速公路為主的收費公路體系，體現(xiàn)高速公路高效、集約這樣一種特征，這以收費公路為主；除了高速公路之外，原則是以不收費的公路體系為主，為經(jīng)濟社會的發(fā)展提供一個普遍的、基礎性的服務。
同時，戴東昌強調(diào)，從長遠來看，我們收費公路占整個里程的比例大概是3%左右。97%左右的，絕大部分都是非收費公路體系。這是發(fā)展的一個過程，我們將在這個過程中，正像我剛才介紹的，我們將繼續(xù)不斷調(diào)整和完善收費公路政策，使它更好地適應發(fā)展形勢和發(fā)展環(huán)境的變化，適應于公路交通發(fā)展和建設的需要。
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