去年以來
“寒潮”勁吹的煤市依然沒有回暖跡象，近期環(huán)渤海動力煤指數(shù)已連跌14周，煤價降至逾3年來最低點。而截至昨日，22家煤炭行業(yè)上市公司已有21家披露去年年報，業(yè)績同比下滑企業(yè)占比近8成，僅永泰能源、中國神華等少數(shù)企業(yè)凈利增長。
國內(nèi)煤企業(yè)績低迷，是誰動了煤老板們的“奶酪”？一從事煤炭貿(mào)易十多年的銷售經(jīng)理直言，“去年10月后，煤炭生意一直沒有好過，幾個沿海港口囤積的煤炭庫存量，比兩年前至少翻一倍”。不過10日海關(guān)總署公布的數(shù)據(jù)中，一季度進口煤數(shù)量卻飆升三成，大型電企紛紛增加進口煤采購量。
動力煤指數(shù)連續(xù)14周下跌
秦皇島煤炭網(wǎng)4月10日公布的環(huán)渤海動力煤價格指數(shù)顯示，4月3日至9日期間，環(huán)渤海地區(qū)發(fā)熱量5500大卡動力煤的綜合平均價格報收616元/噸，比前一報告周期下降了1元/噸。
本報告周期24個港口規(guī)格品中，價格持平的港口規(guī)格品數(shù)量由前一報告周期的17個增加到了22個；價格下降的港口規(guī)格品數(shù)量由前一報告周期的5個減少到了2個；沒有價格上漲的港口規(guī)格品。
據(jù)悉，這已是環(huán)渤海動力煤價格綜合平均價格連續(xù)第14周下挫，
動力煤616元/噸的價格已降至逾三年來最低點。
受市場“寒潮”影響，煤炭大省山西，如今工業(yè)利潤總額為4年來最低點，工業(yè)增長速度為4年來同期最低增速，致使山西工業(yè)利潤排在中國倒數(shù)第二位。
而截至昨日，我國22家煤炭行業(yè)上市公司中，已有21家披露去年年報，據(jù)了解，業(yè)績同比下滑企業(yè)占比近8成，僅永泰能源、中國神華等少數(shù)企業(yè)凈利同比增長。
誰動了煤老板“奶酪”？
國內(nèi)煤價的不斷下滑，卻并沒有給銷售帶來明顯成效�！吨袊C券報》昨日報道稱，從事煤炭貿(mào)易十多年的老袁，是一家新加坡公司負責進口煤貿(mào)易的銷售經(jīng)理。他直言：“去年10月后，煤炭生意一直沒有好過”。
老袁說，包括廣州、珠海、東莞在內(nèi)的幾個廣東沿海的港口囤積的煤炭庫存量，比兩年前至少翻一倍�！�
不過在國內(nèi)煤炭的滯銷形勢下，進口煤炭卻延續(xù)強勁走勢。海關(guān)總署10日發(fā)布的數(shù)據(jù)顯示，一季度我國進口煤炭8000萬噸，同比增加30.1%。
分析人士稱，進口煤炭數(shù)量的飆升主要在于價格的低廉，電力企業(yè)通過進口煤炭可獲得更大價格優(yōu)勢，因此國內(nèi)大型電企今年對外采購數(shù)量紛紛增加。
據(jù)《中國能源報》3月31日報道，進口煤價格始終低于國內(nèi)煤炭價格，每噸價差約在，30－40元/噸，國內(nèi)六大發(fā)電公司進口煤炭的意愿很強烈，其中國電去年進口1100多萬噸煤炭，今年預計進口3000萬噸。
煤市專向“買方市場”二季度或企穩(wěn)
據(jù)了解，我國輸煤干線—大秦線，春季‘集中修’定于今年4月13日展開，將于5月7日結(jié)束，為期25天。”，檢修期間北方港口調(diào)入量會出現(xiàn)大幅下降，但業(yè)內(nèi)卻表示，對煤炭市場影響有限。
金銀島煤炭分析師戴兵分析稱，目前國內(nèi)動力煤市場自產(chǎn)地至中轉(zhuǎn)港口，至下游消費地庫存均處于較為充裕的水平。市場交易狀況雖然有大秦線即將檢修的影響，有所提升，但是總體看來市場需求還是相對偏弱。
戴兵說，在煤炭庫存充裕狀態(tài)下，動力煤價格很難出現(xiàn)上漲。國內(nèi)動力煤在2012年下半年開始轉(zhuǎn)向買方市場，也就是對煤炭價格起到影響的重心偏向了下游需求市場。
預計二季度國內(nèi)動力煤市場以企穩(wěn)運行為主，在連續(xù)下跌后，受季節(jié)需求因素可以拉動國內(nèi)動力煤市場止跌回暖，但是由于國內(nèi)經(jīng)濟及下游需求的影響，動力煤價格在二季度很難出現(xiàn)大幅上升的局面。