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    “我們做過實業(yè)，5年前投資了2000多萬元建廠，一直虧損，共虧損500萬元，只好賣了。”坐在上海楊浦區(qū)不足100平米的辦公室里，某化工企業(yè)的法人代表付韜神情落寞。
　　半年前，付韜在江蘇啟東有一個占地50畝的小型化工廠，員工有近60人，現(xiàn)在則收縮為一家進出口甲醇、冰醋酸等化工產(chǎn)品的純貿(mào)易公司，員工僅有5、6個人。
　　付韜說，2008年全球金融危機都沒讓工廠關(guān)門，但2012年市場環(huán)境不好，開工虧損，不開工也虧損，就像是溫水煮青蛙，不知不覺企業(yè)就撐不下去了。
　　據(jù)付韜介紹，公司成立時曾打算5年至8年內(nèi)到美國上市，現(xiàn)在上市成了泡影�！白鐾赓Q(mào)環(huán)境也不好，2011年公司貿(mào)易額有2.8億元，凈利潤200多萬元，2012年貿(mào)易額超過3.6億元，卻虧損了100多萬元。今年公司能不繼續(xù)虧損就已經(jīng)謝天謝地了�！�
　　同捷科技是上海一家本土的汽車設計公司，1999年成立，員工超過1500人，2009年曾計劃到創(chuàng)業(yè)板上市，但最終被創(chuàng)業(yè)板發(fā)審委否決。2010年、2011年同捷科技總營收分別為3.06億元和4.04億元，對應實現(xiàn)凈利潤5125.81萬元和5261.04萬元，但2012年業(yè)績下滑嚴重。今年1月，公司以5.45億元的價格出讓了約88%的股權(quán)給四川成飛集成科技股份有限公司。
　　“主要是市場環(huán)境變了，客戶的市場需求變了�！蓖�捷科技一位高管稱，出讓公司股權(quán)引入大股東也是希望能進行資產(chǎn)重組和發(fā)揮協(xié)同效應。據(jù)介紹，隨著國內(nèi)汽車市場競爭力加劇，國內(nèi)整車企業(yè)打造汽車品牌的意向越來越明顯，從去年開始，國內(nèi)很多整車企業(yè)都從國外汽車公司挖來高端的設計人才，打造自己的設計團隊，對獨立設計的需求大幅減少。
　　康特科技是一家從事物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)研發(fā)的創(chuàng)業(yè)型企業(yè)。該公司總經(jīng)理厲淳說，公司2008年以前從事的是文化產(chǎn)業(yè)，后轉(zhuǎn)型成為IT企業(yè)，2010年開始主攻物聯(lián)網(wǎng)。
　　“現(xiàn)在還在投入階段，但物聯(lián)網(wǎng)行業(yè)發(fā)展速度遠遠低于預期，短期內(nèi)公司還很難實現(xiàn)收支平衡，又很難獲得政府支持，現(xiàn)在最擔心的是市場一直沒有起色，‘先驅(qū)’將成為‘先烈’。”厲淳說，物聯(lián)網(wǎng)會像當年的互聯(lián)網(wǎng)一樣，“今天很困難，明天更困難，后天很美好，但很可能我們撐不到明天夜里�！�
　　在長三角地區(qū)，由于經(jīng)濟環(huán)境較為嚴峻、市場低迷及企業(yè)經(jīng)營成本上升，部分中小微企業(yè)開工不足，生產(chǎn)和投資擴張的意愿并不強烈，雖有不少企業(yè)積極轉(zhuǎn)型“過冬”，但也有一些企業(yè)采取“冬眠”的方式消極應對。
　　《經(jīng)濟參考報》記者發(fā)現(xiàn)，企業(yè)所反映的“四貴”(用工、原材料、利息率、匯率)、“四難”(融資、招工、用地、物流)和“四降”(銷售、利潤、出口、投資)現(xiàn)象仍然繼續(xù)存在，企業(yè)負責人最為擔心的是，這種情況會在較長時間內(nèi)難以好轉(zhuǎn)，無論怎么投入或轉(zhuǎn)型都無利可圖。