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    日本汽車(chē)制造商希望扭轉(zhuǎn)在中國(guó)市場(chǎng)的不利銷(xiāo)售局面。
    豐田預(yù)計(jì)該公司2013年在中國(guó)市場(chǎng)的銷(xiāo)量將達(dá)到90萬(wàn)輛，較去年的84萬(wàn)輛增長(zhǎng)7.1%。本田的目標(biāo)是75萬(wàn)輛，在新車(chē)型上市的推動(dòng)下實(shí)現(xiàn)25%的同比增長(zhǎng)。
    考慮到2012年中日領(lǐng)土爭(zhēng)端引發(fā)了中國(guó)國(guó)內(nèi)的抗議活動(dòng)，因此今年的日系車(chē)銷(xiāo)售情況應(yīng)該會(huì)比2012年有所改善。但日系汽車(chē)在中國(guó)市場(chǎng)的銷(xiāo)量很難恢復(fù)到最高水平。兩國(guó)之間的領(lǐng)土爭(zhēng)端緊張局勢(shì)雖有所緩和，但卻并未結(jié)束。中國(guó)在亞洲的聲勢(shì)日益擴(kuò)大，而日本新任首相安倍晉三則有民族主義傾向，因此也不排除兩國(guó)出現(xiàn)更多摩擦。
    即使兩國(guó)不再出現(xiàn)類(lèi)似的抗議活動(dòng)，2012年的影響也難以消除。中國(guó)汽車(chē)經(jīng)銷(xiāo)商可能會(huì)把投資側(cè)重點(diǎn)轉(zhuǎn)移到美國(guó)和韓國(guó)車(chē)上。福特和現(xiàn)代都因購(gòu)車(chē)者遠(yuǎn)離日系車(chē)而受益，它們的銷(xiāo)量在2012年最后幾個(gè)月強(qiáng)勁上升。
    即使豐田和本田實(shí)現(xiàn)了各自的目標(biāo)，銷(xiāo)量的上升也不會(huì)直接轉(zhuǎn)化為利潤(rùn)增長(zhǎng)。中國(guó)汽車(chē)市場(chǎng)分析師說(shuō)，預(yù)計(jì)2013年乘用車(chē)銷(xiāo)量將增長(zhǎng)7%-8%。但供應(yīng)過(guò)�？赡軙�(huì)使價(jià)格承壓。在截至2012年11月的一年，汽車(chē)生產(chǎn)方面的投資同比增長(zhǎng)32.9%，而汽車(chē)銷(xiāo)量增幅僅為6.9%。
    從全球范圍來(lái)看，日本汽車(chē)出口應(yīng)能受到最近日元走軟以及韓元走高趨勢(shì)的提振，這種匯率走勢(shì)可消除韓國(guó)汽車(chē)的價(jià)格優(yōu)勢(shì)。但中國(guó)市場(chǎng)的情況不同，由于多數(shù)汽車(chē)都是在中國(guó)本土制造，因此匯率變化不會(huì)有那么大的影響。
    本田超越中國(guó)市場(chǎng)整體增速的遠(yuǎn)大目標(biāo)似乎很難實(shí)現(xiàn)；豐田的與中國(guó)市場(chǎng)步調(diào)一致的銷(xiāo)量增長(zhǎng)計(jì)劃可能更現(xiàn)實(shí)一些，但也難免為了爭(zhēng)奪市場(chǎng)而損失利潤(rùn)率。