繼本田宣布在華銷量下降后，豐田和日產最新公布的銷售數(shù)據(jù)更糟。日本共同社今晨報道稱，2012年兩大公司在中國的新車銷量分別比上年減少了約5%。為自2003年正式進軍中國市場的9年多來，首次出現(xiàn)負增長。
導致日本車企全年頹勢的正是4個月前，日本正式通過釣魚島“國有化”方針，中日關系惡化。
三大車企負增長 日產最受傷 難翻身
根據(jù)最新發(fā)布的數(shù)據(jù)，2012年全年中，豐田的在華新車銷量較上年減少4.9%至84.05萬輛；日產減少5.3%至118.15萬輛；而之前本田公布的數(shù)據(jù)是,2012年銷量減少了3.1%至598577輛。
從數(shù)據(jù)上來看，日產無疑是日系三強中損失最嚴重的。2011年，日產在華銷量曾實現(xiàn)22%的高增長。
日系車在華銷勢恢復緩慢，可能影響到日系車商在華產能的擴大及出口戰(zhàn)略。
而隨著事件日漸平息，日系車商經銷店的顧客雖在逐步恢復，但2012年12月的三大車商在華新車月銷量均比上年同期減少了約20%，可見銷量恢復之難。豐田、日產和本田12月的同比減幅分別為15.9%、24.0%和19.2%。雖相比11月減幅均有所縮窄，但改善有限。
業(yè)內預計，中國汽車市場在2013年將增長5%到10%，年度新車銷量有望突破2000萬輛。
日政府釣魚島挑事 車企中國市場遭殃
報道指出，此前，日系車的在華業(yè)績隨著中國汽車市場的擴大而增長。而遭遇“滑鐵盧”都是釣魚島問題導致日中關系惡化，日系車商受此打擊無奈陷入了業(yè)績下滑的局面。
2012年9月初，日本政府，最終通過對釣魚島實施所謂“國有化”的方針，日本車企便開始走下坡路。2012年9月，豐田、日產和本田公布的數(shù)據(jù)顯示，在華銷量同比大幅分別下降為49%，35%和41%。
據(jù)報道，這是自2008年可獲得相關數(shù)據(jù)以來，豐田和日產首次出現(xiàn)如此大的降幅，同時也是本田自2011年5月份以來的最低銷量。
隨后，豐田、日產以及本田汽車甚至計劃將在中國的產量削減一半。據(jù)日本《日經新聞》稱，豐田和本田將通過縮短工時和降低生產線速度的方式將產量降至目前一半水平，而日產將停止夜班生產。