美國(guó)汽車(chē)租賃服務(wù)巨頭安飛士(Avis)日前宣布將以5億美元的價(jià)格收購(gòu)全美最大的租車(chē)服務(wù)商Zipcar，合每股12.25美元，較后者2012年12月31日的收盤(pán)價(jià)格溢價(jià)近50%。受此刺激，Zipcar股價(jià)上周三大漲47%，而最近兩個(gè)月來(lái)，該公司股價(jià)已實(shí)現(xiàn)翻倍。
這宗2013年并購(gòu)領(lǐng)域的首個(gè)大規(guī)模交易令“汽車(chē)共享”概念升溫。由于汽油價(jià)格走高、汽車(chē)養(yǎng)護(hù)費(fèi)用上升以及交通擁堵?tīng)顩r日益嚴(yán)重，汽車(chē)共享需求正逐步上升。據(jù)咨詢(xún)公司尼爾森預(yù)計(jì)，未來(lái)幾年內(nèi)美國(guó)汽車(chē)共享市場(chǎng)的規(guī)模將從目前的4億美元擴(kuò)大到100億美元。
整合前景看好
相關(guān)文件顯示，安飛士對(duì)Zipcar的收購(gòu)交易已獲得雙方董事會(huì)的一致批準(zhǔn)，預(yù)計(jì)將于2013年春季完成。交易完成后，Zipcar將作為安飛士旗下公司運(yùn)營(yíng)。安飛士預(yù)計(jì)此項(xiàng)收購(gòu)將使其每年節(jié)約成本5000萬(wàn)-7000萬(wàn)美元，并將從完成后第二年開(kāi)始幫助其提高盈利水平。
安飛士首席執(zhí)行官羅納德·尼爾森表示，通過(guò)整合Zipcar，安飛士將極大地增強(qiáng)自身增長(zhǎng)潛力，不僅可以拓展美國(guó)市場(chǎng)，而且也有助于拓展國(guó)際市場(chǎng)�！拔覀冋J(rèn)為汽車(chē)共享對(duì)傳統(tǒng)的汽車(chē)租賃具有高度的互補(bǔ)性，其增長(zhǎng)潛力巨大�！�
資料顯示，Zipcar成立于2000年，總部位于美國(guó)馬薩諸塞州，現(xiàn)已成為全球最大的汽車(chē)共享公司，掌握著美國(guó)價(jià)值4億美元的汽車(chē)共享市場(chǎng)75%的份額。Zipcar采取會(huì)員制運(yùn)營(yíng)模式。該公司的汽車(chē)就停放在居民集中地區(qū)，會(huì)員可以直接上Zipcar的網(wǎng)站或者通過(guò)電話(huà)搜尋需要的車(chē)，網(wǎng)站根據(jù)車(chē)與會(huì)員所在地的距離，通過(guò)電子地圖排列出車(chē)輛的基本情況和價(jià)格，會(huì)員選擇汽車(chē)，進(jìn)行預(yù)約取車(chē)。使用完之后于預(yù)約的時(shí)間內(nèi)將車(chē)開(kāi)回原來(lái)的地方，用會(huì)員卡上鎖。
目前Zipcar在美國(guó)、英國(guó)和加拿大等國(guó)20多個(gè)城市和300多所高校開(kāi)展業(yè)務(wù)，會(huì)員數(shù)量已經(jīng)超過(guò)了76萬(wàn)。2011年4月，Zipcar在納斯達(dá)克上市，通過(guò)IPO融資1.74億美元。上市當(dāng)天公司股價(jià)就上漲了70%，市值一舉突破11億美元。
業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，收購(gòu)Zipcar將給安飛士帶來(lái)不錯(cuò)的增長(zhǎng)機(jī)會(huì)，與安飛士傳統(tǒng)的商務(wù)旅行和休閑旅行租車(chē)服務(wù)業(yè)務(wù)相比，汽車(chē)共享業(yè)務(wù)對(duì)整體經(jīng)濟(jì)環(huán)境的敏感度不高。此外由于商務(wù)旅行減少，安飛士在周末時(shí)段的車(chē)輛剩余庫(kù)存較高，而Zipcar在周末時(shí)段常出現(xiàn)備車(chē)不足的情況，雙方整合后可以使資源利用效率最大化。
Zipcar十二年首現(xiàn)盈利
自2000年成立以來(lái)，Zipcar的營(yíng)業(yè)收入持續(xù)大幅增長(zhǎng)，在成立第二年和第三年?duì)I業(yè)額分別上升了兩倍和三倍，到2011年?duì)I業(yè)收入達(dá)到2.42億美元，2007-2011年的五年間年復(fù)合增長(zhǎng)率達(dá)到40%左右。
但在過(guò)去的12年里，Zipcar一直處于虧損狀態(tài)。據(jù)Zipcar財(cái)報(bào)，在2007-2011財(cái)年間，該公司累計(jì)虧損約5500萬(wàn)美元。Zipcar的虧損主要來(lái)自巨大的折舊攤銷(xiāo)費(fèi)用，以及公司擴(kuò)張帶來(lái)的巨大成本開(kāi)支。
自2011年上市以來(lái)，Zipcar的股價(jià)表現(xiàn)也并不突出。過(guò)去一年該公司股價(jià)下跌超過(guò)40%，當(dāng)前股價(jià)水平較IPO發(fā)行價(jià)仍低近60%。
不過(guò)Zipcar有可能即將打贏“翻身仗”。該公司去年11月公布的財(cái)報(bào)顯示2012財(cái)年第三財(cái)季營(yíng)收達(dá)到7820萬(wàn)美元，每股收益由前一年同期的2美分大幅提升至10美分，遠(yuǎn)高于市場(chǎng)預(yù)期。Zipcar預(yù)計(jì)公司2012財(cái)年有望實(shí)現(xiàn)300萬(wàn)美元的盈利，這將是Zipcar首次實(shí)現(xiàn)年度盈利。
Zipcar首席執(zhí)行官格里菲斯認(rèn)為，Zipcar是一家具有“商業(yè)模式的企業(yè)”。這種“從租賃模式發(fā)展而來(lái)的共享模式經(jīng)濟(jì)”的潛力才剛剛開(kāi)始得到全面的釋放，它也才剛開(kāi)始發(fā)揮其效應(yīng)。
“汽車(chē)共享”概念升溫
“汽車(chē)共享”概念并非Zipcar創(chuàng)造出來(lái)的，但這家公司卻是第一個(gè)將這一概念轉(zhuǎn)變成為嚴(yán)肅的商業(yè)模式的公司，也是第一個(gè)將這一概念擴(kuò)展成為頗具規(guī)模的產(chǎn)業(yè)的公司。
業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，汽車(chē)共享是解決城市汽車(chē)擁有成本高昂?jiǎn)栴}的最好途徑。事實(shí)上，城市人對(duì)自家車(chē)的利用率并不太高，諸如紐約和華盛頓等城市的大多數(shù)有車(chē)族在工作或者短途辦事時(shí)仍?xún)A向于使用公共交通工具。而汽油價(jià)格走高、汽車(chē)養(yǎng)護(hù)費(fèi)用上升以及交通擁堵?tīng)顩r日益嚴(yán)重等，也使得汽車(chē)共享的需求正逐步上升。
傳統(tǒng)的汽車(chē)租賃公司推出的租車(chē)服務(wù)都是按日計(jì)價(jià)，只用車(chē)幾個(gè)小時(shí)的用戶(hù)也需要支付一天的錢(qián)，而有了Zipcar一類(lèi)的汽車(chē)共享公司，消費(fèi)者就可以按小時(shí)支付租車(chē)費(fèi)用，而且可以在家門(mén)口就取車(chē)還車(chē)。
除了省錢(qián)之外，“汽車(chē)共享”還有助于緩解交通堵塞，解決車(chē)位難題，減少空氣污染，降低對(duì)能源的依賴(lài)，發(fā)展前景極為廣闊。據(jù)咨詢(xún)公司尼爾森預(yù)計(jì)，未來(lái)幾年內(nèi)美國(guó)汽車(chē)共享市場(chǎng)的規(guī)模將從目前的4億美元擴(kuò)大到100億美元。相比之下，目前美國(guó)汽車(chē)租賃市場(chǎng)規(guī)模為220億美元。
汽車(chē)共享需求的上升，吸引了傳統(tǒng)的汽車(chē)租賃公司的目光。早在2008年，美國(guó)第二大的租賃公司赫茲(Hertz)就進(jìn)入了倫敦、巴黎和紐約的汽車(chē)共享市場(chǎng)，而具有55年經(jīng)營(yíng)歷史的老牌汽車(chē)租賃公司Enterprises也已經(jīng)開(kāi)設(shè)了自己的汽車(chē)共享業(yè)務(wù)。
在被安飛士收購(gòu)前，Zipcar一直通過(guò)收購(gòu)等方式進(jìn)行業(yè)務(wù)擴(kuò)張。2007年11月，Zipcar收購(gòu)了美國(guó)汽車(chē)共享服務(wù)提供商Flexcar，進(jìn)一步鞏固在北美市場(chǎng)的地位。2010年4月，Zipcar收購(gòu)了英國(guó)的Streetcar，將汽車(chē)共享業(yè)務(wù)拓展到歐洲市場(chǎng)。