未來汽車市場競爭將是顧客資源爭奪
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中國汽車品牌滿意度調(diào)查組委會負責人指出
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2012-10-25 作者:記者 吳華國/北京報道 來源:經(jīng)濟參考報
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一個國家的汽車產(chǎn)業(yè)進入微增長時代也即進入了售后服務時代,在這個時代,消費者對汽車產(chǎn)品售后服務的關(guān)注度甚至超過了產(chǎn)品本身。正是在這樣的時候,一項由聯(lián)信國際市場調(diào)查機構(gòu)歷時半年多調(diào)研而形成的“2012中國汽車品牌滿意度調(diào)查”結(jié)果日前正式發(fā)布。結(jié)果表明,上海大眾和吉利帝豪分居合資品牌和自主品牌滿意度調(diào)查榜首。 中國汽車品牌滿意度調(diào)查組委會負責人指出,在未來汽車市場競爭中,很大程度上將是顧客資源的爭奪。誰服務做得好就將贏得更多的消費者,贏得了消費者也就贏得了品牌的未來。 聯(lián)信國際是國內(nèi)知名的消費者調(diào)查專業(yè)機構(gòu),致力于打造消費者最信賴的調(diào)研品牌。歷時半年多的2012年售后服務滿意度調(diào)研,是在20901位購車期為12到18個月車主的反饋基礎(chǔ)上得出的,涵蓋了全國58座主要城市和50個汽車品牌。該售后滿意度調(diào)研指數(shù)主要是根據(jù)經(jīng)銷商的表現(xiàn)來衡量的,分為六大因子,分別是預約、接待與服務人員、設(shè)施與環(huán)境、維修保養(yǎng)質(zhì)量、維修保養(yǎng)費用、交車。售后服務滿意度指數(shù),總分為1000分,分數(shù)越高,表明顧客對授權(quán)經(jīng)銷商的保養(yǎng)和維修服務越滿意。 從售后整體滿意度數(shù)據(jù)分析,2012年的合資品牌整體得分為816,較上年下降了26分,這反映了合資品牌車主對汽車廠商售后服務要求越來越高。自主品牌整體得分為804分,較上年下降了五分,只有高端、進口品牌上升了一分。 從調(diào)查數(shù)據(jù)看,維修價格和保養(yǎng)價格是否合理也是消費者非常重視的。據(jù)收回的有效投訴7302件中,八成多是對售后服務價格的投訴。81%接受調(diào)查的車主認為,在4S店或特約經(jīng)銷商處維修配件價格高,對較高的維修成本選擇“難以接受”的被調(diào)查者高達47%。對維修價格的抱怨主要體現(xiàn)在兩個方面,一是價格不透明,維修亂收費的現(xiàn)象時有發(fā)生;二是即便明碼標價,價格也過高,致使4S店客戶嚴重流失。 此次獲得滿意度調(diào)研合資品牌第一名的是上海大眾品牌。與去年相比,上海大眾品牌提升了12分,以863分首次登頂合資品牌榜首。據(jù)了解,上海大眾在行業(yè)里率先提出了“卓越一線”的方針,將售后服務從被動式維修帶入主動式關(guān)懷的新時代。他們在售后服務方面的舉措,開創(chuàng)了中國汽車售后服務市場發(fā)展的新紀元,目前上海大眾品牌已擁有越來越多的用戶。 曾排名第二名的上海通用雪佛蘭被去年的第三名北京現(xiàn)代以859分替代。北京現(xiàn)代在此次調(diào)查中獲得了售后服務合資品牌滿意度的第二名,是近年逐年上升的企業(yè),排名較2011年提升了一位。這離不開其始終堅持的由車及人的主動、熱誠、全程透明的服務理念與不斷改進、超越創(chuàng)新的精神。北京現(xiàn)代率先探路,在2008年推出了動力總成“五年十萬公里”及易損件“三個月/5000公里”的保修政策。售后部門專門成立了一支由VIP服務專員和VIP專修組組成的服務團隊,為車主提供一對一專人接待、VIP專修工位等服務,這些措施進一步提升了服務隊伍的整體水平,促進了售后服務的高標準化。 在合資品牌中,東風日產(chǎn)排名第三名,得分為857。而東風標致以716分的水平墊底。 在本土自主品牌中,值得向消費者推介的是吉利帝豪,它以849分獲得自主品牌售后滿意度第一名。 中國汽車品牌滿意度調(diào)查組委會負責人指出,汽車行業(yè)健康發(fā)展一個重要因素就是售后服務,服務的好壞將直接關(guān)系到整個行業(yè)健康有序的發(fā)展,F(xiàn)在車主們提出越來越多個性化需求,如果想讓客戶認可你的服務,生產(chǎn)企業(yè)和經(jīng)銷商就一定要將服務產(chǎn)品定義得更加明確放心。對于國內(nèi)的汽車行業(yè)來說,商家不但要保證品質(zhì),而且還需要提供一流的維修技術(shù)和售后服務,讓顧客們有超值放心的感受,只有這樣才能在激烈的市場競爭中贏得消費者青睞。
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