海航海外擴(kuò)張?jiān)傧乱怀恰?/P>
10月22日，法國報(bào)紙《La Tribune》報(bào)道，海航集團(tuán)已經(jīng)同意收購法國航空公司Aigle
Azur(藍(lán)鷹航空)48%的股權(quán)，交易價(jià)格為4000萬美元。
藍(lán)鷹航空為法國商人Arezki
Idjeroudiene所有，主要運(yùn)營法國國內(nèi)線路及意大利、葡萄牙、突尼斯、馬里等國的定期國際航班。由于歐盟對外資持有本地航空公司的股權(quán)設(shè)了49%的上限，因此此前盛傳海航收購股權(quán)的比例為40%-49%之間。
海航集團(tuán)內(nèi)部人士證實(shí)了這個(gè)消息�！笆召�48%的股權(quán)實(shí)際上也是受限于歐盟對外持有本地航空公司股權(quán)不能超過49%的限制，不然控股也是可能的。不過我們并不擔(dān)心，可以通過其他方式來實(shí)現(xiàn)與解決。未來我們就輸入管理和企業(yè)文化就好�！�
上述人士透露，目前海航集團(tuán)副董事長兼首席執(zhí)行官王健帶領(lǐng)一個(gè)工作小組正在法國洽談此事�！霸谏陶労贤詈蟮囊恍┘�(xì)節(jié)，隨后雙方高層還要見一次面來商討事情�！�
不過雙方高層合同談妥卻并不意味著收購?fù)瓿�，還要經(jīng)過法國政府相關(guān)部門和歐盟的審批，還要通過國內(nèi)商務(wù)部、發(fā)改委及民航局等部門的審批。
“此前集團(tuán)曾洽談收購匈牙利航空，后來因?yàn)闅W盟的干預(yù)我們不得不放棄。而這次我們收購藍(lán)鷹航空也恰逢好時(shí)機(jī)�！鄙鲜鋈耸勘硎尽�
4000萬美元的收購費(fèi)用在海航集團(tuán)看來是“物超所值”。
“現(xiàn)在經(jīng)濟(jì)形勢不好，合同還沒有最后達(dá)成，甚至有可能低于4000萬美元拿下來�！鄙鲜鋈耸勘硎�，“這價(jià)格很值，可以說，在經(jīng)濟(jì)危機(jī)時(shí)到海外收購對于我們來說是好機(jī)遇，否則只是航權(quán)也不止這個(gè)價(jià)錢�！�
實(shí)際上，對于海航來說，通過并購達(dá)到擴(kuò)張?jiān)缫殉蔀槠錁?biāo)志。但在其內(nèi)部看來，國際布局卻不得不如此“迂回”。
“目前，中國航空公司在國外取得航線基本都是點(diǎn)對點(diǎn)航班，很難拿到國外的航線航權(quán)，法國的航班也是對方飛中國一個(gè)航班，我們才能對等飛，很難辦�！鄙鲜鋈耸勘硎�，“取得國際航線航權(quán)對于海航來說有些困難，我們只能通過這樣的并購方式來實(shí)現(xiàn)我們國際擴(kuò)張的戰(zhàn)略目的�！�
一旦與藍(lán)鷹航空達(dá)成合作，那么海航可以將法國作為歐盟的節(jié)點(diǎn)，繼而達(dá)到“以點(diǎn)到面”的效果�！八{(lán)鷹本來就有很多航線航權(quán)，如果收購?fù)瓿桑覀儗⑸偈芎芏嘞拗�，從法國飛歐洲亞洲等等都可以實(shí)現(xiàn)�！鄙鲜鋈耸拷榻B。
就在今年9月，由海航航空控股有限公司(簡稱“海航航空”)與中非發(fā)展基金有限公司、加納SAS金融集團(tuán)、加納社保基金四方共同投資的加納AWA航空已經(jīng)投入運(yùn)營。海航完成了其在非洲的“基地”。
“我們絕對不是只看重加納而已，而是未來通過加納實(shí)現(xiàn)非洲連接各個(gè)大洲的飛行目的。由點(diǎn)到面是我們真正的想法�！鄙鲜鋈耸勘硎�，“未來我們希望國內(nèi)和國際的業(yè)績比例五五開。”
目前海航集團(tuán)旗下共轄六大產(chǎn)業(yè)集團(tuán)，包括海航航空、大新華物流、海航資本、海航實(shí)業(yè)、海航基礎(chǔ)及海航旅業(yè)。而海航實(shí)業(yè)和海航基礎(chǔ)有望在年內(nèi)完成合并調(diào)整，集團(tuán)變?yōu)槲宕螽a(chǎn)業(yè)板塊。海航集團(tuán)今年上半年收入570多億，比去年同期增長24%，集團(tuán)負(fù)債率為65%。