受經(jīng)濟回穩(wěn)的積極因素驅(qū)動，昨日A股市場出現(xiàn)了震蕩中重心上移的趨勢，資金也隨著經(jīng)濟回穩(wěn)主線介入到水泥、地產(chǎn)等行業(yè)中。而航運股是典型的經(jīng)濟回升受益品種，這是否意味著航運股漸有望出現(xiàn)一定的投資契機呢？
BDI指數(shù)走高
的確，航運業(yè)屬于強周期行業(yè)，這也得到了相關(guān)數(shù)據(jù)的佐證。比如說在2006年至2007年，我國經(jīng)濟快速增長的周期中，波羅的海干散貨指數(shù)(BDI)持續(xù)飆升，從而催生了一大批高成長的航運類個股，比如說中國遠洋等。但可惜的是，隨著我國經(jīng)濟的降溫等因素，航運指數(shù)持續(xù)走低，中國遠洋等個股也成為A股近五年來的最熊個股。
不過，禍兮福之所倚。一方面近五年的航運熊市，使得一大批航運公司減少了運力投入，使得航運行業(yè)的供給出現(xiàn)了積極的變化。另一方面則是市場需求也隨之回暖。因為近期公布的中國官方和匯豐銀行兩份9月份中國制造業(yè)PMI數(shù)據(jù)都顯示宏觀經(jīng)濟出現(xiàn)了筑底企穩(wěn)勢頭。與此同時，當(dāng)前公布的我國進出口數(shù)據(jù)以及昨日公布的三季度GDP增速均說明經(jīng)濟已有筑底回穩(wěn)的態(tài)勢。這說明航運業(yè)的經(jīng)營環(huán)境在改善，運力需求迅速回升。
國際市場的相關(guān)數(shù)據(jù)更證實了這一點。相關(guān)數(shù)據(jù)顯示，上周BDI指數(shù)收于926點，周漲幅達到5.8%。與此同時，國際郵輪運輸價格也隨之回升。
成本降低
更為重要的是，航運公司的盈利能力可能會有所提升。主要是因為兩點，一是近年來航運熊市使得各航運公司紛紛取消訂單，各造船公司為了留住客戶，紛紛大幅降低船的造價。更何況，目前鋼材價格也是持續(xù)低迷，所以，進一步降低了造船價格。
二是原油價格雖然在近期尚處于高位，但較2007年的高點已下降了近50%，且未來仍有下降的趨勢，因為目前能源布局出現(xiàn)了巨變。比如說原先美國是原油第一大進口國，但隨著頁巖氣技術(shù)的突破，美國開始向全球輸出頁巖氣，從而使得全球能源價格出現(xiàn)了大的下跌壓力。
眾所周知的是，燃油價格占航運公司的成本高達30%至40%。所以，一旦原油價格進一步走低，那么，對航運股的盈利能力來說，是一個大大的利好。更何況，航運股還有一個利好消息，那就是隨著全球變暖，北冰洋航線有望全線開通，這將大大節(jié)省航運股的運輸距離，也有望提升其盈利能力。
股價低企
據(jù)此，不難看出，航運股的確在近期有著股價活躍的產(chǎn)業(yè)基礎(chǔ)。更何況，航運股歷經(jīng)數(shù)年熊市，股價大幅低企，不少航運股的股價只有兩三元，而目前市場的胃口就是低價股。所以，航運股的低價股越多，股價走勢越亢奮。
循此思路，在操作中，契合當(dāng)前資金胃口，尋找投資機會。就目前來看，*ST長油(600087)、長航鳳凰(000520)、中國遠洋(601919)、中海集運(601866)、寧波海運(600798)、中海海盛(600896)等個股可跟蹤。