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    隨著長安汽車30日披露半年報，國內(nèi)自主與合資龍頭車企中報全部披露完畢。一邊是一汽集團、上汽集團依靠合資品牌一汽豐田、上海大眾的高盈利“吃老本”，一邊是一汽夏利的自主品牌以及比亞迪、江淮汽車等自主車企凈利潤均出現(xiàn)大幅下降，一汽轎車旗下兩家子公司更是出現(xiàn)上千萬和上億元的資不抵債。
　　銷量位居中國汽車業(yè)第4位的長安汽車30日晚間發(fā)布半年報稱，今年1至6月，公司營業(yè)總收入為140.44億元，比上年同期減少3.39%；而利潤總額僅為3.86億元，比上年同期大幅下降61.96%。
　　長安汽車表示，報告期內(nèi)，受宏觀經(jīng)濟疲軟、行業(yè)增速放緩、自主品牌尤其是中小排量汽車銷量大幅下降等不利因素影響，公司及下屬子公司、合營公司共銷售汽車88.68萬輛，同比下降6.32%。其中，自主品牌轎車銷售10.66萬輛，同比降幅達到8.48%。長安汽車分析稱，一是營銷服務(wù)仍然是瓶頸，銷售進度與年度目標(biāo)存在較大差距；二是以市場和客戶為導(dǎo)向的快速反應(yīng)不夠。
　　在長安汽車發(fā)布半年報的前一天，汽車央企上汽集團發(fā)布半年報稱，在報告期內(nèi)，實現(xiàn)歸屬于上市公司股東的凈利潤107.84億元，同比增長5.08%。在主要合營企業(yè)和聯(lián)營企業(yè)中，上海大眾汽車有限公司營業(yè)收入總額達到884.83億元，占到公司營業(yè)總收入的1/3強。
　　同為央企的一汽集團子公司，一汽轎車和一汽夏利的半年報“冰火兩重天”。
　　一汽夏利披露，報告期內(nèi)，在控股和參股子公司中，主營自主品牌的整車銷售公司天津一汽汽車銷售有限公司實現(xiàn)銷售收入33.2億元，實現(xiàn)凈利潤為虧損3329萬元；主營自主品牌的整車制造公司天津一汽華利汽車有限公司實現(xiàn)銷售收入1億元，實現(xiàn)凈利潤為虧損2471萬元。但主營合資品牌的天津一汽豐田汽車有限公司實現(xiàn)銷售收入高達362.66億元，實現(xiàn)凈利潤高達28.93億元。
　　一汽轎車則公告稱，報告期內(nèi)，兩家子公司分別出現(xiàn)了4.2億元和3000多萬的資不抵債。半年報顯示，截至2012年6月30日，一汽轎車銷售有限公司總資產(chǎn)為4.3億元，凈資產(chǎn)則為-4.2億元。
　　對于今后國內(nèi)車市的走勢，有專家認(rèn)為，今年下半年車市的不利因素和挑戰(zhàn)仍相當(dāng)多：一是當(dāng)前國內(nèi)車市存在著較大的庫存壓力；二是國內(nèi)大城市出臺地方性政策，對中心城區(qū)的汽車實施限牌、限行現(xiàn)象有所增加；三是豪華車大幅降價，擠壓并擾亂了現(xiàn)有市場價格體系；四是汽車行業(yè)產(chǎn)能擴張將引發(fā)新一輪產(chǎn)能過剩；五是受高庫存和降價等影響，國內(nèi)汽車經(jīng)銷商經(jīng)營壓力普遍較大。
　　重重壓力下，專注于自主道路的本土企業(yè)日子不好過。江淮汽車半年報顯示，今年上半年，公司實現(xiàn)營業(yè)利潤3.25億元，同比下降44.54%，實現(xiàn)歸屬于上市公司股東的凈利潤3.15億元，同比下降36.93%。
　　境況最差的要數(shù)比亞迪。比亞迪半年報顯示，今年上半年，集團實現(xiàn)營業(yè)利潤為虧損7200萬元，較去年同期下降121.94%；歸屬于上市公司股東的凈利潤為1600萬元，較去年同期下降94.09%。
　　汽車產(chǎn)業(yè)經(jīng)濟研究院執(zhí)行副院長王冀認(rèn)為，在當(dāng)前車市低景氣度之下，押寶自主品牌比押寶合資品牌將帶來更大的財務(wù)風(fēng)險。對于一汽、上汽、廣汽等走合資道路的央企，自主品牌的市場打不開，可以先用合資品牌“穩(wěn)增長”，但走自主道路的江淮、比亞迪則沒有可供回旋的戰(zhàn)略空間。這也解釋了為何以自主品牌為標(biāo)桿的奇瑞開始選擇與捷豹路虎的合資。