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日前，上海電動車國際示范城迎來了運行一周年的日子。這天有關(guān)全球電動車研發(fā)生產(chǎn)、示范運行及潛在消費者調(diào)查等一系列極具參考價值的數(shù)據(jù)首次以“運行報告”的形式披露。透過這些數(shù)據(jù)，人們可以對電動汽車潛在消費者的心理與市場認(rèn)知狀態(tài)、對各品牌電動汽車的實際運行表現(xiàn)與車主使用習(xí)慣，得到更清晰全面的認(rèn)識；也可以從中發(fā)現(xiàn)有關(guān)電動汽車研發(fā)與試驗推廣的國際合作局面正在形成，進(jìn)一步加強彼此間的開放與合作或成全球電動汽車突破技術(shù)瓶頸的重要途徑。
我國持續(xù)支持電動汽車科技攻關(guān)
面對當(dāng)前能源安全、環(huán)境保護(hù)的多重壓力，在交通領(lǐng)域發(fā)展以電動汽車為代表的節(jié)能與新能源汽車，已成為世界各國加快推進(jìn)交通能源戰(zhàn)略轉(zhuǎn)型和應(yīng)對能源、環(huán)境難題的重要舉措。為突破電動汽車關(guān)鍵零部件技術(shù)瓶頸、推進(jìn)產(chǎn)業(yè)化和商業(yè)化進(jìn)程，美、日、德等主要電動汽車生產(chǎn)國紛紛針對電動汽車關(guān)鍵零部件制定產(chǎn)業(yè)激勵政策、加大研發(fā)生產(chǎn)投入，并制定了具體的發(fā)展規(guī)劃和目標(biāo)。
中國近年來也為電動汽車的研發(fā)與生產(chǎn)提供了強有力的政策支持與技術(shù)支撐。一方面，從2009年《汽車產(chǎn)業(yè)調(diào)整振興規(guī)劃》的發(fā)布、國家節(jié)能與新能源汽車示范推廣試點工作的啟動，到今年4月科技部發(fā)布的《電動汽車科技發(fā)展“十二五”專項規(guī)劃》，以及近日《節(jié)能與新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃(2012-2020年)》的發(fā)布，有利于電動汽車研發(fā)與產(chǎn)業(yè)發(fā)展的政策環(huán)境已經(jīng)全面形成；另一方面，自2001年至“十二五”初期，國家科技計劃累計投入超過30億人民幣科研經(jīng)費持續(xù)支持電動汽車科技攻關(guān)，中國電動汽車從無到有，構(gòu)建了“三縱三橫”研發(fā)布局，初步建立起具有自主知識產(chǎn)權(quán)的電動汽車全產(chǎn)業(yè)鏈技術(shù)體系。
新能源車研發(fā)推廣風(fēng)起云涌
在國家政策的倡導(dǎo)與支持下，我國各地有關(guān)節(jié)能與新能源車的產(chǎn)品研發(fā)及示范推廣可謂風(fēng)起云涌。
截至2012年6月底，共有83家企業(yè)的454款節(jié)能與新能源汽車產(chǎn)品進(jìn)入《節(jié)能與新能源汽車示范推廣推薦車型目錄》。截至2012年3月底，25個示范城市累計推廣節(jié)能與新能源汽車超過1.9萬輛。其中，公共服務(wù)領(lǐng)域1.68萬輛，建成充(換)電站170座，充電樁6400余個，載客超過90億人次。
在公共服務(wù)領(lǐng)域，北京市共研發(fā)出34款純電動車型并列入國家車輛產(chǎn)品公告目錄，建成全國規(guī)模最大的高安屯充(換)電站，為純電動出租車設(shè)立了專門號段，未來個人購買純電動汽車將不受搖號限制。在私人領(lǐng)域，合肥市已推廣1585輛江淮同悅純電動轎車，以在家庭和單位充電(慢充)為主，累計行駛近1000萬公里。
在電動汽車關(guān)鍵零部件領(lǐng)域，形成了一批適應(yīng)整車需求的電池、電機等關(guān)鍵零部件企業(yè)。
開放合作是產(chǎn)業(yè)發(fā)展重要途徑
關(guān)鍵零部件的技術(shù)突破與產(chǎn)業(yè)化是電動汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展的“重中之重”，電動汽車產(chǎn)業(yè)化發(fā)展仍需著力突破核心瓶頸技術(shù)。雖然中國在電動汽車整車集成，以及電池、電機、電控三大系統(tǒng)的關(guān)鍵技術(shù)，在一定程度上已實現(xiàn)了一些技術(shù)突破，完成了初步的產(chǎn)業(yè)化準(zhǔn)備，但要實現(xiàn)相關(guān)規(guī)劃目標(biāo)仍有較大難度，需要國際、國內(nèi)各產(chǎn)學(xué)研單位通力協(xié)作。
在中美、中德等首腦會晤機制、世界清潔能源部長級會議機制下，中國科技部分別與美國能源部、德國教科研部、環(huán)境部、交通部等簽署了諒解合作備忘錄。此外，與美國能源部共同發(fā)起的電動汽車倡議已得到了10多個國家的積極響應(yīng)。
通過務(wù)實的科技合作，促進(jìn)了雙邊、多邊深層次技術(shù)合作研究，加強了戰(zhàn)略規(guī)劃部署等方面交流，為共同推動電動汽車技術(shù)進(jìn)步奠定了良好基礎(chǔ)。目前，共同組建了中美清潔能源聯(lián)合研究中心、中德電動汽車聯(lián)合研究中心，開展了一系列富有成效的合作研究；確定了深圳-漢堡、大連-不萊梅、武漢-北威州結(jié)為電動汽車互動示范城市；自2011年4月中國(上海)電動汽車國際示范區(qū)揭牌以來，已有國內(nèi)外10個公司的11款車型，共計30輛電動汽車陸續(xù)進(jìn)入示范區(qū)運行，運行里程達(dá)到20萬公里。
專家們呼吁，當(dāng)前各國應(yīng)著重在技術(shù)創(chuàng)新、推廣應(yīng)用和試點示范、基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)、標(biāo)準(zhǔn)體系和配套政策完善四方面繼續(xù)開展深入細(xì)致的工作，集中力量全力突破全新電動汽車系統(tǒng)集成技術(shù)，電池、電機、電控系統(tǒng)的車用環(huán)境適應(yīng)性技術(shù)，提高電池安全性、均一性和系統(tǒng)循環(huán)壽命，以及電機、電控系統(tǒng)的穩(wěn)定性。力爭到2020年，全球電動汽車、動力電池及關(guān)鍵零部件技術(shù)有新的重大突破。
國際示范城運行數(shù)據(jù)首次披露
據(jù)悉，(上海)電動車國際示范城這次發(fā)布的潛在消費者數(shù)據(jù)采集報告，主要基于示范區(qū)數(shù)據(jù)采集平臺2011年所采數(shù)據(jù)編制而成，樣本涉及國際示范區(qū)試乘試駕中心所采集的消費者試駕問卷與私人購買電動汽車車輛實時數(shù)據(jù)；并就《試駕基本情況與認(rèn)知》、《市場傾向性》、《運行基本情況》、《故障情況》等方面展開論述。
報告指出，消費者對電動汽車依然比較陌生，其認(rèn)知較多停留在理論層面，信息獲知渠道多為網(wǎng)絡(luò)、電視，而很少有實際駕駛、乘坐電動汽車的經(jīng)驗。從調(diào)查結(jié)果來看，高達(dá)64.9%的人認(rèn)為自己對電動汽車基本了解，9%的人有過駕駛電動汽車的經(jīng)驗。有鑒于此，現(xiàn)階段最重要的工作依然是讓消費者試乘試駕電動汽車，切身感受。
在故障總結(jié)與分析章節(jié)，報告針對某些電動汽車特有的故障逐步找到原因及解決方案：“根據(jù)實際考驗與國際電動汽車發(fā)展趨勢，電池整體密封封裝液體冷卻系統(tǒng)是保證動力電池在各種紛繁復(fù)雜外部環(huán)境穩(wěn)定運行的主要方向。保證車輛接插件絕緣層及其密封性能，對電動汽車設(shè)計和制造工藝是一個考驗�！�