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涉及2000億元現(xiàn)貨交易規(guī)模的鋼鐵物流行業(yè)資金鏈斷裂風險正在加大�！颁撹F物流行業(yè)可以說已經(jīng)到了生死存亡的關鍵時候，如果我們不認真應對，可能會面對更嚴峻的形勢�！敝�(jīng)濟學家成思危在此間召開的鋼鐵物流產(chǎn)業(yè)可持續(xù)發(fā)展研討會上表示。專家指出，若行業(yè)資金鏈斷裂，或?qū)е轮袊撹F產(chǎn)業(yè)供應循環(huán)中斷。
伴隨著國內(nèi)經(jīng)濟下滑加速，鋼鐵業(yè)今年1至5月利潤下降了56.9%，全行業(yè)面臨虧損。而下游施工企業(yè)拖欠貨款，應收賬款周期被拉長。雙重擠壓之下，鋼鐵物流企業(yè)資金鏈條緊張，而去年以來，融資成本不斷上漲幾成壓倒鋼貿(mào)商的“最后一根稻草”。
上海鋼鐵服務業(yè)協(xié)會會長周華瑞透露給記者一個數(shù)字，據(jù)統(tǒng)計，去年上海鋼鐵物流企業(yè)在各銀行的貸款余額達1600億元，鋼鐵物流企業(yè)作為主發(fā)起人的擔保公司在保余額為298億元，但相關調(diào)研發(fā)現(xiàn)，伴隨著經(jīng)濟下滑、風險加大，銀行方“雨天收傘”的自保行為加劇了資金困局，今年僅半年時間，銀行順周期收縮信貸并提高風險對價，上海和蘇州兩地貸款規(guī)模分別壓縮了23%和31%，致使行業(yè)出現(xiàn)了嚴重的流動性不足。
國務院發(fā)展研究中心副主任侯云春表示，應對當前困局，銀行應對鋼貿(mào)企業(yè)保持一定的信貸規(guī)模，可以用銀行前幾年收取的貸款保證金來幫助一部分鋼貿(mào)企業(yè)。從政府層面看，可以采用政府出一部分、社會籌一部分的方式，設立一些針對鋼貿(mào)企業(yè)的發(fā)展基金，來解決鋼貿(mào)企業(yè)的一部分困難，同時適當減免稅費。
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