在歐洲和美國(guó)的航空公司紛紛削減支出之際，中國(guó)的大型航空公司在市況不景氣的情況下準(zhǔn)備籌集資金用于投資新飛機(jī)。三大國(guó)有航空公司中的兩家本周宣布，計(jì)劃籌資總共逾15億美元；而就在幾個(gè)月前，另外一家旗艦航空公司宣布了類(lèi)似的計(jì)劃。
由于中國(guó)航空業(yè)面臨著燃油成本上升和經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)放緩帶來(lái)的挑戰(zhàn)，東航、南航和國(guó)航公司均已啟動(dòng)融資計(jì)劃。某中資航空公司一位不愿具名的管理人士稱，中資航空公司利潤(rùn)空間受到擠壓，且面臨著民用航空局要求國(guó)內(nèi)航空業(yè)擴(kuò)張的壓力。
受油價(jià)上漲及匯兌收益減少影響，國(guó)航、東航和南航第一季度利潤(rùn)總計(jì)約人民幣8.25億元，同比下降近80%。
在政府財(cái)政支持和國(guó)內(nèi)航空旅游市場(chǎng)日益增長(zhǎng)的推動(dòng)下，近年來(lái)中國(guó)國(guó)有航空公司的境況要好于海外同業(yè)。不過(guò)，巴克萊銀行運(yùn)輸行業(yè)分析師稱，由于今年運(yùn)力增速可能會(huì)超過(guò)客運(yùn)需求增速，航空公司的盈利能力將受到?jīng)_擊，因此，國(guó)有航空公司的狀況可能會(huì)轉(zhuǎn)差。
國(guó)際航空運(yùn)輸協(xié)會(huì)周一下調(diào)了2012年亞洲航空公司利潤(rùn)預(yù)期，理由是貨運(yùn)業(yè)務(wù)疲軟及中國(guó)和印度增長(zhǎng)放緩。該協(xié)會(huì)預(yù)計(jì)，今年亞洲航空公司凈利潤(rùn)總額為20億美元，低于去年的49億美元。
分析師們同時(shí)指出，中國(guó)航空公司近來(lái)的融資活動(dòng)不太可能對(duì)其擴(kuò)張能力產(chǎn)生重大影響，以南方航空為例，該公司籌資額僅占其總債務(wù)的5%。
巴克萊銀行分析師稱，中國(guó)航空公司的杠桿比率要高于亞洲其他地區(qū)的航空公司，南方航空的凈負(fù)債權(quán)益比率為170%，東方航空則高于200%。