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    在日前舉行的“第二屆家用車新趨勢(shì)研討會(huì)”上，來自國(guó)家信息中心信息資源開發(fā)部主任徐長(zhǎng)明、清華大學(xué)中國(guó)與世界經(jīng)濟(jì)研究中心教授李稻葵、中國(guó)市場(chǎng)學(xué)會(huì)副秘書長(zhǎng)、北京大學(xué)經(jīng)濟(jì)學(xué)院教授薛旭、清華大學(xué)汽車工程系副教授周力輝等專家、學(xué)者一致認(rèn)為，人們?cè)谙硎芷�車帶來便利的同時(shí)，應(yīng)清醒地認(rèn)識(shí)到汽車所引發(fā)的社會(huì)矛盾。用車環(huán)境的擁擠不堪，呼吁人們?cè)谫I者、用車時(shí)應(yīng)更多考慮“一車多能”。
　　汽車作為大眾消費(fèi)品進(jìn)入我國(guó)尋常百姓家將近20年，隨著用車需求的多樣化，一個(gè)家庭擁有幾款功能不同的汽車變得多了起來。然而，人們?cè)谙硎芷�車帶來便利的同時(shí)，汽車引發(fā)的一些問題，如交通擁堵、環(huán)境污染、能源短缺等問題也日益凸顯。
　　有分析認(rèn)為，到目前為止，中國(guó)石油儲(chǔ)備只有1.1億桶，如果海灣地區(qū)石油供應(yīng)中斷，我們只能堅(jiān)持46天；而美國(guó)可以堅(jiān)持420天，歐盟可以堅(jiān)持238-250天，日本可以堅(jiān)持210天�？梢哉f，55%的石油對(duì)外依存度已經(jīng)到了警戒線。況且汽車業(yè)又是石油消耗的大戶，可見，在油價(jià)居高不下、中國(guó)油源供應(yīng)風(fēng)險(xiǎn)大的情況下，支持引導(dǎo)購買節(jié)能汽車，已是迫在眉睫。
　　對(duì)此，徐長(zhǎng)明、李稻葵等專家認(rèn)為，中國(guó)越來越感受到資源的約束，未來中國(guó)經(jīng)濟(jì)發(fā)展的過程中，它的影響面會(huì)越來越大。中國(guó)更需要倡導(dǎo)理性消費(fèi)、環(huán)保消費(fèi)和前瞻消費(fèi)，購買汽車不僅是享受，更應(yīng)承擔(dān)相應(yīng)的社會(huì)責(zé)任，因此節(jié)能環(huán)保、“一車多能”將會(huì)成為中國(guó)車主的選擇。
　　善于捕捉市場(chǎng)動(dòng)向的廣汽豐田于去年年底首發(fā)FUV逸致，作為家用多功能車型的代表，上市后引起了大批媒體及消費(fèi)者的關(guān)注。該車的最大特點(diǎn)是“三車一體”、“一車多用”，它綜合了“轎車的燃油經(jīng)濟(jì)性和舒適性、MPV的大空間和多用途、城市SUV的時(shí)尚動(dòng)感外觀和高安全性”，可以說恰好迎合了當(dāng)下的購車需求。特別是在當(dāng)前家庭生活方式日益多元化的趨勢(shì)下，逸致的空間設(shè)計(jì)、能耗水平和安全配置，更加能夠滿足一個(gè)家庭當(dāng)下以及未來的綜合需求。
　　我們可以看到，逸致2780mm的超長(zhǎng)軸距、32種變換方式的座椅，其空間及靈活度已超越市場(chǎng)上熱銷的幾款家用MPV、城市SUV；基于“雙VVT-i發(fā)動(dòng)機(jī)”搭配“CVT無級(jí)變速器”所形成的“鉑金動(dòng)力組合”、寬體低俯車身設(shè)計(jì)、ECO節(jié)油駕駛顯示系統(tǒng)等，逸致低油耗表現(xiàn)也堪比同級(jí)別家轎的水平；安全配置更是令人刮目相看，全系標(biāo)配中高級(jí)車才有的“TRC+VSC+HAC”主動(dòng)安全系統(tǒng)，逸致180G車型以上等級(jí)更是配置了包括窗簾式空氣囊在內(nèi)的七個(gè)空氣囊。
　　為了能讓更多的人理智地選擇“一車多能”，有專家建議：一個(gè)新概念的產(chǎn)品在市場(chǎng)推出時(shí)需要“雙重營(yíng)銷”，一種是大眾傳播營(yíng)銷，這是在塑造新的品牌概念和新的品牌形象，但是不易直接促成消費(fèi)者購買。另一種是在進(jìn)行大眾傳播的同時(shí)必須安排小眾傳播，針對(duì)特定的示范人群開發(fā)創(chuàng)新使用者，把他們的體驗(yàn)、使用情況在互聯(lián)網(wǎng)和媒體上大量傳播，從而讓大家形成一種心理暗示，使大家感受到整個(gè)社會(huì)的消費(fèi)文化趨勢(shì)正在悄然發(fā)生變化。