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交船潮加劇航運(yùn)運(yùn)力過(guò)剩
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船舶涂層新標(biāo)準(zhǔn)實(shí)施進(jìn)入倒計(jì)時(shí)
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2012-05-14 作者：記者 張彬/北京報(bào)道 來(lái)源：經(jīng)濟(jì)參考報(bào)
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近期不時(shí)有船舶交付的消息頻頻傳來(lái)，隨著7月1日這個(gè)時(shí)間節(jié)點(diǎn)的臨近，今年上半年出現(xiàn)新一波交船潮，而一些中小船廠變得焦躁�！坝行┲行〈瑥S手中的訂單如果不能滿足PSPC標(biāo)準(zhǔn)，又不能在6月30日之前交船，會(huì)面臨船東棄單的風(fēng)險(xiǎn)。”中國(guó)船舶工業(yè)協(xié)會(huì)秘書(shū)長(zhǎng)王錦連告訴記者。
“因?yàn)镻SPC實(shí)施時(shí)限將至，很多船廠趕著交船，我們今年上半年比較忙，而到6月份可能工作會(huì)更忙，因?yàn)榈侥菚r(shí)交船的會(huì)更多。”中國(guó)船級(jí)社的相關(guān)人士告訴《經(jīng)濟(jì)參考報(bào)》記者，正常情況下交船的高峰期是年初和年末。業(yè)內(nèi)人士表示，我國(guó)的船廠，包括中國(guó)船舶和中船重工兩大船廠在內(nèi)，也都把交船期定在6月30日前，就是為了避開(kāi)PSPC施行的最后一天。
王錦連表示，工信部今年根據(jù)船廠手持訂單是否滿足PSPC要求的調(diào)查結(jié)果顯示，6月30日之前中國(guó)必須交付的不符合PSPC的船舶約為1754萬(wàn)載重噸、359艘船舶，涉及30多家船廠，“這其中有200多萬(wàn)載重噸的船舶問(wèn)題嚴(yán)重，可能交不了船�！�
PSPC(全稱Performance Standard of Protective Coatings)是國(guó)際海事組織的海上安全委員會(huì)于2006年12月8日通過(guò)的強(qiáng)制性標(biāo)準(zhǔn)，即所有類型船舶專用海水壓載艙和散貨船雙舷側(cè)處所保護(hù)涂層性能標(biāo)準(zhǔn)，它已經(jīng)成為國(guó)際公約框架內(nèi)的強(qiáng)制性標(biāo)準(zhǔn)。文件規(guī)定，以下船舶必須符合PSPC標(biāo)準(zhǔn)：2008年7月1日及之后簽訂建造合同的所有500總噸以上新造船；如無(wú)建造合同，則為2009年1月1日及以后鋪設(shè)龍骨的船舶；2012年7月1日及之后交付使用的船舶。
也就是說(shuō)，按照規(guī)定，7月1日之后交付的船舶就要滿足PSPC標(biāo)準(zhǔn)，不管合同是什么時(shí)候簽的，目前的交船潮是船廠為避免成為新標(biāo)準(zhǔn)的“刀下鬼”而造成的。如果不能在6月30日前交船，船廠不但面臨成本增加的風(fēng)險(xiǎn)，還面臨著船東棄單的風(fēng)險(xiǎn)。中國(guó)船舶工業(yè)綜合技術(shù)經(jīng)濟(jì)研究院分析師陳文波告訴記者，據(jù)估算，若實(shí)施PSPC標(biāo)準(zhǔn)，大型骨干船廠的單船建造成本會(huì)因此上升10%之多，而且施工周期會(huì)延長(zhǎng)，“工信部統(tǒng)計(jì)的不符合PSPC標(biāo)準(zhǔn)并須在6月30日前交付的船舶有1754萬(wàn)載重噸，這個(gè)數(shù)據(jù)在全年的占比還是很大的�！�
王錦連告訴記者，PSPC標(biāo)準(zhǔn)對(duì)大部分的骨干船廠影響不大，而對(duì)中小船廠影響較大，因?yàn)橹行〈瑥S技術(shù)力量比較弱�！ �
在當(dāng)前的形勢(shì)下，能否交船船廠或許說(shuō)了也不算。分析人士指出，因航運(yùn)市場(chǎng)不景氣，船東接單積極性不高，這是造成船舶不能按時(shí)交付的主要原因。而交船潮的出現(xiàn)，又將進(jìn)一步加劇航運(yùn)運(yùn)力過(guò)剩的狀況，這對(duì)于原本就處于低迷狀態(tài)中的航運(yùn)業(yè)來(lái)說(shuō)，無(wú)疑雪上加霜。
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