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本土車企加速“全產品系”戰(zhàn)略
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專家提醒，須防“貪大求洋”
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2012-04-26 作者：記者 梁嘉琳/北京報道 來源：經濟參考報
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雖然身處第一梯隊，但國內汽車業(yè)的龍頭民企或區(qū)域性國企已經不滿足于單一車型乃至單一車系，而是對三大央企乃至跨國巨頭的“全產品系”戰(zhàn)略情有獨鐘�！督洕鷧⒖紙蟆酚浾�24日在北京國際車展上看到，奇瑞正沖刺中高級家轎市場，吉利、長安、廣汽等車企則進軍SUV市場。但有專家表示，“全產品系”意味著分散投資風險、對沖行業(yè)低迷，但須謹防“貪大求洋”�！�
近幾年，國內SUV銷量始終處于兩位數的年增長率。但此前吉利汽車無緣分一杯羹，此間全球首發(fā)的全球鷹GX7填補了吉利SUV領域車型的空白。中國汽車流通協會有形市場分會會長蘇暉預測，中國車市將從“轎車普及期”進入“SUV普及期”。
吉利集團副總裁馮擎峰向記者表示，在所有車系中，SUV的增長率是最快的，只有把轎車到SUV再到MPV的產品系做全了，才能一方面增收增利，另一方面對沖周期性的行業(yè)低迷。
不止吉利，本次車展上，廣汽傳祺GS5和廣汽吉奧奧軒GX5同時登場，作為都市版和越野版的SUV車型，標志著廣汽集團全面進軍SUV細分市場。同為自主品牌，長安汽車也推出首款SUV車型CS35，預計今年7月上市。
奇瑞集團董事長尹同躍向記者表示，全產品系是為了把奇瑞的品牌做強，不因為某個季度、某個月的波動造成集團業(yè)務的影響。
但蘇暉擔憂，長城、江淮、比亞迪、奇瑞、吉利等民營車企“全產品系”中的新開發(fā)產品，必須在價格、技術、質量、安全、節(jié)能環(huán)保等方面至少擁有其中一個優(yōu)勢，否則只是抄襲現有車型，不過是換了個牌子而已，無法扭轉消費者的品牌依賴，逐利跟風式的突擊投產也容易導致技術平臺的不成熟。蘇暉稱，國外成功車企也并非都采取“全產品系”戰(zhàn)略，如美國福特主攻商用車，意大利車主攻跑車，英國路虎車主攻高端越野車。
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