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    在庫存的回落和需求的穩(wěn)步回升下，環(huán)渤海動力煤價格結束了17周的下跌，在本周出現(xiàn)上漲。《經(jīng)濟參考報》記者從海運煤炭網(wǎng)指數(shù)中心了解到，截至3月14日，環(huán)渤海動力煤指數(shù)報收773元/噸，較前一期上漲1元/噸，漲幅0.13%。其中，秦皇島港發(fā)熱量5500大卡市場動力煤交易價格的中準水平回升至770元/噸，比“電煤”最高限價水平低30元/噸。
　　本期環(huán)渤海動力煤價格指數(shù)的運行結果表明：價格持平港口規(guī)格品占全部港口規(guī)格品的比重由前一周的54.2%提高到了66.7%，主流趨勢有所增強；同時，價格上漲的港口規(guī)格品數(shù)量繼續(xù)多于價格下降的港口規(guī)格品，表明該地區(qū)市場動力煤交易價格的天平略向“上漲”傾斜。
　　煤炭行業(yè)專家李學剛分析認為，電煤消費回升、港口庫存降至合理水平等促進環(huán)渤海地區(qū)動力煤市場轉暖的積極因素繼續(xù)顯效，促使該地區(qū)市場動力煤的交易價格有所抬頭。
　　隨著當前工業(yè)生產的逐漸恢復，煤炭需求較春節(jié)前后明顯好轉。沿海電廠在煤耗增加，庫存下降的情況下，存煤和采購煤炭的積極性有所提升。而且，隨著國內煤炭需求的逐漸回升，廣州等消費地區(qū)儲煤意識加強，加大了煤炭采購的力度，截至3月13日，廣州港的煤炭場存再次升至290萬噸，高出合理庫存水平40多萬噸。
　　同時，大秦線檢修日期的臨近也對沿海地區(qū)煤炭市場的預期有所影響。2012年春季大秦線檢修將于4月3日-27日展開，為期25天，每天3小時“開天窗”(停電檢修)，屆時大秦線每天整體的運量將減少20萬噸左右�？紤]到這一因素，下游耗煤企業(yè)都適度增加了煤炭采購的計劃。
　　秦皇島煤炭網(wǎng)數(shù)據(jù)顯示，自2月18日突破800萬噸高位后，秦皇島港庫存迅速下跌。截至3月12日，秦皇島港煤炭日均調出量周環(huán)比上升8.8%至73.2萬噸，港口庫存回落至723萬噸，較之前的774萬噸減少51萬噸，兩周里秦皇島港庫存減少近100萬噸。
　　煤炭運價連續(xù)五周保持上漲趨勢進一步印證了煤炭需求的回暖。據(jù)秦皇島煤炭網(wǎng)海運費數(shù)據(jù)顯示：3月9日，秦皇島港2-3萬噸船型至上海、張家港航向的煤炭海運費報價分別為45元/噸和48元/噸，環(huán)比分別上漲5元/噸，漲幅繼續(xù)加大。同船型至廣州港的煤炭海運費在70元/噸基礎上再次大幅上漲4元/噸至74元/噸，創(chuàng)下年內的新高。
　　“當前煤炭市場的供需形勢面臨改觀，煤炭市場信心進一步恢復，產地煤價的進一步穩(wěn)定使得港口煤炭價格企穩(wěn)預期強烈�！敝杏钯Y訊分析師關大利表示。但他同時指出，相比港口市場，坑口市場仍在繼續(xù)恢復過程中，華中、華北、西北地區(qū)電廠庫存依然高位，采購熱情一般，煤企走貨還不能說旺盛，尤其是北方主要產煤地的地銷市場，低質資源走貨壓力略大。因此煤炭弱勢仍未結束，短期內難有反彈。