據(jù)報(bào)道，北京新機(jī)場(chǎng)即將在京廊交界開建。據(jù)悉，北京新機(jī)場(chǎng)定位為綜合大型國(guó)際樞紐機(jī)場(chǎng)，規(guī)劃設(shè)計(jì)9條跑道，遠(yuǎn)期年旅客吞吐量預(yù)計(jì)1.3億人次以上，貨物運(yùn)輸能力550萬(wàn)噸以上，將成為世界第一大機(jī)場(chǎng)。網(wǎng)民們對(duì)新機(jī)場(chǎng)的建設(shè)普遍表示關(guān)注，其中有期待，更有質(zhì)疑，認(rèn)為這么大的項(xiàng)目，應(yīng)廣泛征求民意，并經(jīng)專家論證和市場(chǎng)調(diào)研，不應(yīng)盲目追求“第一”。
期待：緩解客流壓力
一些網(wǎng)民對(duì)新機(jī)場(chǎng)的建設(shè)表示贊賞和期待，認(rèn)為這將極大地滿足城市發(fā)展對(duì)人流物流的需求。
網(wǎng)民“wadidova”說(shuō)，中國(guó)是大國(guó)，應(yīng)當(dāng)有世界級(jí)的飛機(jī)場(chǎng)。這符合中國(guó)社會(huì)經(jīng)濟(jì)發(fā)展的需要。
網(wǎng)民“向下看”說(shuō)，首都國(guó)際機(jī)場(chǎng)客流量壓力大，據(jù)說(shuō)吞吐量已經(jīng)接近飽和，所以，迫切需要建設(shè)第二機(jī)場(chǎng)來(lái)分流旅客。
網(wǎng)民“風(fēng)之甄”說(shuō)，除了分流旅客，將機(jī)場(chǎng)建在京廊交界處，更是為了南城的發(fā)展考慮。第二機(jī)場(chǎng)的建設(shè)將引來(lái)更多的投資，會(huì)極大帶動(dòng)南城的經(jīng)濟(jì)發(fā)展和基礎(chǔ)設(shè)施改善，每年龐大的旅客量與貨物吞吐量的帶動(dòng)效應(yīng)明顯。
質(zhì)疑：如何回收？有無(wú)論證？
網(wǎng)民“Happyk140558”說(shuō)，有什么必要做世界第一？能反映什么？新機(jī)場(chǎng)建成后，若是人們都說(shuō)這是世界上服務(wù)第一好的機(jī)場(chǎng)，才算是真的有水平！
網(wǎng)民“石油工人2010”提出了一系列問(wèn)題。我們可有這個(gè)實(shí)力？錢從哪來(lái)？怎么投入和回收？耕地紅線內(nèi)是否有這個(gè)余量？是否考慮了高鐵的分流？未來(lái)我們是否還有這么大的需求？這么大的項(xiàng)目，是否應(yīng)廣泛征求民意，并經(jīng)專家論證？
網(wǎng)民“kenneryang”說(shuō)，為什么不充分利用高鐵連接天津機(jī)場(chǎng)或周邊其它機(jī)場(chǎng)，這樣應(yīng)該成本更低吧。
微博博主“楊佩昌”說(shuō)，以首都機(jī)場(chǎng)獨(dú)立的三個(gè)航站樓計(jì)算，其實(shí)北京已經(jīng)有4個(gè)機(jī)場(chǎng)了(加上南苑機(jī)場(chǎng))，難道還要建第五個(gè)？考慮過(guò)對(duì)環(huán)境的影響嗎？占用多少農(nóng)田？
一些網(wǎng)民認(rèn)為應(yīng)對(duì)現(xiàn)有機(jī)場(chǎng)進(jìn)行擴(kuò)容。
網(wǎng)民“獨(dú)具天眼”援引專家的觀點(diǎn)說(shuō)，修建首都第二機(jī)場(chǎng)不僅要大量征地，而且會(huì)對(duì)環(huán)境產(chǎn)生破壞。2020年，中國(guó)人口的增長(zhǎng)將開始下降。因此，沒(méi)有必要修建首都第二機(jī)場(chǎng)。北京可以考慮通過(guò)機(jī)場(chǎng)擴(kuò)容，從提高機(jī)場(chǎng)的效率和容量上挖掘潛力。有人曾經(jīng)提出，在現(xiàn)有首都機(jī)場(chǎng)基礎(chǔ)上改造，可實(shí)現(xiàn)終端容量1億人次/年。完全可以吸引天津和河北的旅客到首都機(jī)場(chǎng)乘坐飛機(jī)。
建議：科學(xué)規(guī)劃，實(shí)用為先
網(wǎng)民們認(rèn)為，像這樣的大工程，尤其需要科學(xué)規(guī)劃，要方便群眾，實(shí)用為先。
博主“秋心記歡”引用自己的親身經(jīng)歷說(shuō)明規(guī)劃不科學(xué)，最終受害的還是群眾。他說(shuō)，有好幾次，從上海到北京的航班機(jī)票僅僅400元，但打出租車的費(fèi)用就將近200元，而且還得離起飛時(shí)間提前三到四個(gè)小時(shí)出發(fā)，才能趕上那上海到北京僅90分鐘到100分鐘的航班，因?yàn)椋謻|機(jī)場(chǎng)離市區(qū)有50公里之遙。
這就是資源浪費(fèi)。你想想，坐出租車，增加多少碳排放？如果機(jī)場(chǎng)離市區(qū)近，就能減少很多交通流量，同時(shí)又能將機(jī)場(chǎng)周邊的地充分進(jìn)行商業(yè)化。
網(wǎng)民“溪邊薰衣草”說(shuō)，廣州機(jī)場(chǎng)原來(lái)離市區(qū)也只有10來(lái)公里，如今的白云國(guó)際機(jī)場(chǎng)離市區(qū)也有40公里了，坐飛機(jī)節(jié)省的時(shí)間都在路上浪費(fèi)了，除此之外，還要搭上錢坐的士，花120元左右，所以還是高鐵比較合算。
網(wǎng)民“向下看”說(shuō)，聽(tīng)專家說(shuō)，首都第二機(jī)場(chǎng)選址，不僅關(guān)系到地面上的選址，更重要的是機(jī)場(chǎng)空域容量問(wèn)題、空管問(wèn)題、周邊民用機(jī)場(chǎng)問(wèn)題和軍用機(jī)場(chǎng)問(wèn)題。所以，要將這些問(wèn)題與方便群眾出行結(jié)合起來(lái)綜合考慮。