青島是一座因港而生、因港而興的城市。一百多年來(lái)，特別是改革開放以來(lái)，在青島港口各項(xiàng)生產(chǎn)指標(biāo)保持快速增長(zhǎng)的同時(shí)，港口對(duì)生產(chǎn)力布局和城市經(jīng)濟(jì)能量的積聚和輻射也發(fā)揮出越來(lái)越大的作用。國(guó)際航運(yùn)船舶大型化和全球經(jīng)濟(jì)一體化發(fā)展更對(duì)矗立百年的青島港口提出了新的要求。
2011年，國(guó)務(wù)院批復(fù)的《山東半島藍(lán)色經(jīng)濟(jì)區(qū)發(fā)展規(guī)劃》交付給青島“盡快建成東北亞國(guó)際航運(yùn)樞紐、國(guó)際物流中心、國(guó)家重要的大宗原材料交易及價(jià)格形成中心”的重要使命，由此，承接著青島經(jīng)濟(jì)重心西移的董家口港區(qū)，以華麗姿態(tài)登上了歷史舞臺(tái)。
正如每一個(gè)由運(yùn)輸樞紐和工業(yè)基地向全球資源配置的重要樞紐方向發(fā)展的全球先進(jìn)港口一樣，董家口從降生開始，就注定了其第四代現(xiàn)代物流大港的責(zé)任和命運(yùn)。
高起點(diǎn)：董家口破題第四代物流大港
青島董家口港區(qū)，毗鄰東北亞、依托環(huán)渤海灣，近海水深平均-15米，距岸1000米水深可達(dá)-20米，是不可多得的天然深水港址。港區(qū)陸域面積廣闊，沿岸地勢(shì)寬廣平緩，且地質(zhì)狀況良好、穩(wěn)定，既非常適宜大項(xiàng)目建設(shè)，同時(shí)也給港口裝卸提供了充足的儲(chǔ)運(yùn)空間和交易場(chǎng)地。不僅如此，港區(qū)經(jīng)濟(jì)腹地遼闊，輻射七省三區(qū)，總面積達(dá)87.3萬(wàn)平方公里，為港區(qū)發(fā)展提供了強(qiáng)大的腹地支撐�！�
港區(qū)距國(guó)際主航道不足10公里，東距青島前灣港37海里、距青島國(guó)際機(jī)場(chǎng)75公里，膠州灣海底隧道與青島濱海公路南段連接后直達(dá)董家口港區(qū)。同時(shí)，通過(guò)高標(biāo)準(zhǔn)規(guī)劃“三縱兩橫”疏港公路，將實(shí)現(xiàn)與同三高速、南濟(jì)青高速等道路的有效對(duì)接。青連鐵路在董家口港區(qū)設(shè)有站點(diǎn)，通達(dá)、便捷的集疏運(yùn)條件為建設(shè)物流交易港區(qū)提供了必要的基礎(chǔ)保障。
除了上述得天獨(dú)厚的條件之外，董家口在規(guī)劃提出的“第四代物流大港”的概念，使其在降生之時(shí)就有了與傳統(tǒng)港口不同的定位水平。
據(jù)悉，近年來(lái)，國(guó)際經(jīng)濟(jì)貿(mào)易實(shí)現(xiàn)快速增長(zhǎng)，港口作為國(guó)際運(yùn)輸?shù)臉屑~接口和國(guó)際經(jīng)貿(mào)的支撐平臺(tái)，其參與經(jīng)濟(jì)腹域的資源要素配置、綜合物流配送的作用正在凸現(xiàn)出來(lái)。港口在功能上與20世紀(jì)80年代開始逐漸出現(xiàn)的第三代港口功能相比已經(jīng)發(fā)生巨大變化，特別是當(dāng)供應(yīng)鏈管理日趨成熟時(shí)，港口在供應(yīng)鏈所扮演的角色也相應(yīng)地發(fā)生著劇變。
“探索第四代港口的功能特征，揭示港口發(fā)展的新規(guī)律，把握機(jī)遇，提升港口競(jìng)爭(zhēng)能力，已成為學(xué)術(shù)界和業(yè)內(nèi)專家學(xué)者迫切關(guān)注的問(wèn)題�！鼻鄭u市董家口港區(qū)開發(fā)建設(shè)指揮部常務(wù)副總指揮王志軍對(duì)《經(jīng)濟(jì)參考報(bào)》說(shuō)。
王志軍認(rèn)真研究了全球港口業(yè)發(fā)展趨勢(shì)后認(rèn)為，何謂第四代港口，雖然尚未形成統(tǒng)一認(rèn)識(shí)，但普遍認(rèn)為第四代港口應(yīng)具備6大條件：大型深水碼頭、涵蓋整個(gè)城市的臨港產(chǎn)業(yè)，即港城一體化；國(guó)際區(qū)域性總部經(jīng)濟(jì)；廣闊縱深的陸向腹地；發(fā)達(dá)的交通物流網(wǎng)絡(luò)；與國(guó)際經(jīng)貿(mào)管理完全接軌的自由貿(mào)易政策體系。同時(shí)在基本理念上也已達(dá)成共識(shí)，即港口發(fā)展與物流發(fā)展密不可分，港口的際代層次與港口物流功能有極強(qiáng)關(guān)系。
王志軍介紹說(shuō)，近年來(lái)，國(guó)外一些著名港口如德國(guó)漢堡港、荷蘭鹿特丹港、比利時(shí)安特衛(wèi)普港等，生產(chǎn)力早已從單純的碼頭裝卸中解放出來(lái)，紛紛依托港口優(yōu)勢(shì)發(fā)展現(xiàn)代物流，建成了具有強(qiáng)大輻射能力的物流集散地、轉(zhuǎn)口貿(mào)易型物流基地和進(jìn)出口貨物分撥中心。而我國(guó)港口規(guī)模雖然早已高居世界第一，但由于長(zhǎng)期對(duì)港口行業(yè)評(píng)價(jià)體系局限于吞吐量和集裝箱量，軟環(huán)境上存在較大差距，致使多數(shù)港口專注于傳統(tǒng)裝卸業(yè)務(wù)，港口的發(fā)展很不平衡，一部分港口仍處在從第二代向第三代港口發(fā)展的階段，還有相當(dāng)部分處在第一代向第二代的轉(zhuǎn)變之中。
在王志軍眼中，董家口港區(qū)，已經(jīng)走在了國(guó)內(nèi)多數(shù)港口的前列。根據(jù)規(guī)劃，董家口港區(qū)規(guī)劃面積70平方公里，碼頭岸線長(zhǎng)約35.7公里，泊位數(shù)112個(gè)，建成后總通過(guò)能力達(dá)3.7億噸，超過(guò)當(dāng)前青島港口總吞吐能力。按照“科學(xué)開發(fā)，深水深用”的原則，規(guī)劃了3個(gè)超大型礦石和3個(gè)超大型油品泊位，可以滿足世界最大的礦石船、油船靠泊。港區(qū)采用先進(jìn)的“外圍環(huán)抱式、港池內(nèi)側(cè)大突堤相間”理念，規(guī)劃四大專業(yè)港池，確保最大限度利用港口岸線資源。同時(shí)，董家口港區(qū)通過(guò)參與青島港口間的分工協(xié)作，將實(shí)現(xiàn)膠州灣內(nèi)貨種的有序轉(zhuǎn)移，建成以干散貨、液體化工為主的綜合性港區(qū)，前灣港區(qū)將逐步發(fā)展成為集裝箱專業(yè)港區(qū)，形成“灣內(nèi)完善、灣外發(fā)展、功能互補(bǔ)、協(xié)調(diào)推進(jìn)”的格局。
他認(rèn)為，在全球經(jīng)濟(jì)一體化的背景下，港口已經(jīng)不再是一個(gè)簡(jiǎn)單的貨物裝卸運(yùn)輸中心，而是逐步發(fā)展成為一個(gè)匯集人流、物流、資金流、信息流的全球資源配置中心及區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展中心節(jié)點(diǎn)。
深挖掘：破解“董家口指數(shù)”的戰(zhàn)略意義
根據(jù)規(guī)劃，董家口港區(qū)不僅要建設(shè)成世界一流的現(xiàn)代化深水大港，更要建成對(duì)我國(guó)經(jīng)濟(jì)舉足輕重的大宗物資交易中心，并被賦予了區(qū)域金融中心的意義。
根據(jù)規(guī)劃，董家口港區(qū)先期將通過(guò)建設(shè)超大型礦石碼頭和油品碼頭，帶動(dòng)搭建以大宗生產(chǎn)物資為主的大型散雜貨交易平臺(tái)，以石油交割庫(kù)為主的大型能源中心和以中石化LNG為主的現(xiàn)代化潔凈能源基地，最終建成大宗物資交易中心。而未來(lái)隨著交易量增大，交易信息的集聚，發(fā)展區(qū)域金融中心也將成為建設(shè)國(guó)際航運(yùn)樞紐城市的必然選擇。
據(jù)介紹，目前，港區(qū)已吸引了一大批世界級(jí)碼頭運(yùn)營(yíng)商、物流貿(mào)易及現(xiàn)代服務(wù)業(yè)集聚。引進(jìn)的瑞士摩科瑞、新加坡萬(wàn)邦等所有項(xiàng)目，均由本地國(guó)有資本參股控股，不僅吸納了充足的資金共同參與港區(qū)開發(fā)，更重要的是引進(jìn)了世界要素保證了未來(lái)穩(wěn)定發(fā)展。
“投資經(jīng)營(yíng)主體多元化將使現(xiàn)代物流企業(yè)、貿(mào)易企業(yè)、航運(yùn)企業(yè)、金融保險(xiǎn)業(yè)、現(xiàn)代服務(wù)業(yè)等相關(guān)板塊上下游環(huán)節(jié)集聚港區(qū)，實(shí)現(xiàn)多方獲利共贏�！蓖踔拒姳硎�，首先，對(duì)供貨方而言，由于港區(qū)可以接卸世界最大的礦石船、油船，供貨方憑此可以極大降低物資的運(yùn)輸成本，同時(shí)可直接把貨源放在需求所在地進(jìn)行銷售，不僅能更快地應(yīng)對(duì)市場(chǎng)變化，還能減少海運(yùn)費(fèi)波動(dòng)帶來(lái)的影響，提高市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力；其次，對(duì)需求方而言，不再采用傳統(tǒng)采購(gòu)貨物的方式，可以直接利用交易中心內(nèi)的信息和設(shè)施來(lái)減少物流成本，節(jié)省搜尋貨物、水路運(yùn)輸、碼頭裝卸等中間環(huán)節(jié)，同時(shí)避免了對(duì)物資價(jià)格無(wú)法掌控，不能適應(yīng)市場(chǎng)變化而造成成本風(fēng)險(xiǎn)的問(wèn)題，增強(qiáng)了用戶企業(yè)的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力。尤其港區(qū)物流園內(nèi)的分撥中心和期貨交割庫(kù)可為國(guó)內(nèi)企業(yè)提供長(zhǎng)期、不間斷的供貨，相當(dāng)于為企業(yè)建設(shè)了一個(gè)原材料儲(chǔ)備基地，使企業(yè)可以集中資金用于生產(chǎn)，實(shí)現(xiàn)資金鏈的最優(yōu)化。第三，對(duì)碼頭企業(yè)而言，除用戶企業(yè)來(lái)貨外，還大大增加了貨物存儲(chǔ)量的裝卸，不但獲得了傳統(tǒng)的裝卸收入，還可以從堆場(chǎng)、物流等方面獲得疊加收益。第四，對(duì)當(dāng)?shù)卣�，可以使貨物流、信息流、資金流和人流集聚在港區(qū)，帶動(dòng)當(dāng)?shù)亟鹑�、貨代、船代等相關(guān)產(chǎn)業(yè)發(fā)展，從而促進(jìn)區(qū)域經(jīng)濟(jì)快速增長(zhǎng)。以港區(qū)引進(jìn)的國(guó)際大型鐵礦石物流項(xiàng)目為例，每年至少可以保證5000萬(wàn)噸的礦石存量，以每噸190美元的均價(jià)計(jì)算，港區(qū)內(nèi)堆存礦石價(jià)值將達(dá)到600億人民幣，按每年交易一次、5%的稅率計(jì)算，就可以給財(cái)政帶來(lái)30億元的稅收。
“董家口指數(shù)”是王志軍口中的新詞匯，其背后蘊(yùn)藏著的金融意義更是董家口港區(qū)的發(fā)展目標(biāo)之一。
他解釋說(shuō)，大宗物資的大進(jìn)大出和大倉(cāng)儲(chǔ)必然帶來(lái)人流、物流和資金流在港區(qū)匯聚，吸引銀行、保險(xiǎn)、信托、證券等金融機(jī)構(gòu)開展航運(yùn)交易、融資、海上保險(xiǎn)、海運(yùn)資金結(jié)算等業(yè)務(wù)，促進(jìn)航運(yùn)金融產(chǎn)品多元化，帶動(dòng)青島金融產(chǎn)業(yè)的快速發(fā)展。將來(lái)，大宗物資在董家口港區(qū)集聚，港區(qū)的一舉一動(dòng)都將對(duì)其價(jià)格波動(dòng)及下游產(chǎn)業(yè)有著舉足輕重的作用，金融界的“董家口指數(shù)”也將應(yīng)運(yùn)而生。
“縱觀上海、香港等世界著名的港口帶動(dòng)其成為金融中心的案例，我們認(rèn)為，青島區(qū)域性金融中心的建設(shè)，很大程度上要依賴于港口經(jīng)濟(jì)發(fā)展，特別董家口港區(qū)大宗物資交易中心建設(shè)，將對(duì)青島發(fā)展區(qū)域性金融城市起到極大促進(jìn)作用。”王志軍雄心勃勃得說(shuō)，只要抓住機(jī)遇，統(tǒng)一認(rèn)識(shí)，科學(xué)謀劃，規(guī)范操作，加大推動(dòng)力度，就可以在最短時(shí)間內(nèi)發(fā)展成為金融機(jī)構(gòu)聚集、金融市場(chǎng)輻射功能強(qiáng)、金融環(huán)境優(yōu)良、金融產(chǎn)業(yè)化程度高的金融中心城市，為青島建設(shè)國(guó)際航運(yùn)樞紐城市奠定堅(jiān)實(shí)的金融基礎(chǔ)。同時(shí)在半島藍(lán)色經(jīng)濟(jì)區(qū)發(fā)展中率先破題，在全國(guó)港口經(jīng)濟(jì)轉(zhuǎn)方式、調(diào)結(jié)構(gòu)中率先突破，使山東在新一輪發(fā)展中搶占制高點(diǎn)，使青島在山東的龍頭地位更加突出。
廣帶動(dòng)：港城聯(lián)動(dòng)演繹綠色生態(tài)典范
在接受《經(jīng)濟(jì)參考報(bào)》采訪時(shí)，王志軍一直強(qiáng)調(diào)港城聯(lián)動(dòng)的概念。他說(shuō)，目前，世界港口已進(jìn)入港城同步規(guī)劃的階段，先進(jìn)地區(qū)港口在建設(shè)初期，均提前對(duì)港區(qū)、產(chǎn)業(yè)區(qū)、生活區(qū)等進(jìn)行綜合規(guī)劃，但城市和港口之間如何和諧相處，一直是國(guó)內(nèi)外港口難以突破的問(wèn)題。“港連著城，城連著港，港污染了城，城限制了港”成為一個(gè)怪圈。因此，需要將港口和城市作為有機(jī)整體，對(duì)港城發(fā)展進(jìn)行科學(xué)規(guī)劃和合理布局，既要著眼于當(dāng)前，更應(yīng)當(dāng)注重長(zhǎng)遠(yuǎn)、可持續(xù)發(fā)展，實(shí)現(xiàn)港城協(xié)調(diào)發(fā)展。
談到綠色生態(tài)港城，王志軍如數(shù)家珍。他說(shuō)，隨著全球能源危機(jī)和環(huán)境污染的加劇，港口的環(huán)境問(wèn)題越來(lái)越受到國(guó)際社會(huì)的關(guān)注，國(guó)際港口界紛紛提出了綠色港口的發(fā)展理念。所謂綠色港口，就是在環(huán)境影響和經(jīng)濟(jì)利益之間獲得良好平衡的可持續(xù)發(fā)展港口，港口開發(fā)營(yíng)運(yùn)在環(huán)境承載能力范圍之內(nèi)，港區(qū)的生態(tài)環(huán)境系統(tǒng)能自動(dòng)恢復(fù)。第四代港口的發(fā)展必須滿足港口經(jīng)濟(jì)發(fā)展與環(huán)境保護(hù)之間的協(xié)調(diào)性，在發(fā)展的同時(shí)節(jié)約資源、能源，注重環(huán)境保護(hù)與生態(tài)友好，并調(diào)整港口產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)、合理規(guī)劃產(chǎn)業(yè)布局，保障港口的健康可持續(xù)發(fā)展。
在建設(shè)董家口綠色示范港區(qū)的過(guò)程中，董家口人始終把“環(huán)保優(yōu)先”作為港區(qū)開發(fā)建設(shè)的第一要?jiǎng)?wù)——在工程規(guī)劃和設(shè)計(jì)中，充分考慮港區(qū)運(yùn)行過(guò)程中資源消耗及其對(duì)環(huán)境的影響，做到防治污染的設(shè)施、設(shè)備、環(huán)境綠化及美化設(shè)計(jì)與港區(qū)工程主體設(shè)計(jì)同時(shí)進(jìn)行，從源頭控制港區(qū)營(yíng)運(yùn)對(duì)環(huán)境的影響。注重土地、海洋資源科學(xué)規(guī)劃和集約利用。在港區(qū)規(guī)劃中，專題編制土地集約利用和區(qū)域用海規(guī)劃，科學(xué)利用資源，控制使用強(qiáng)度，提高資源效益，避免過(guò)度占用岸線、土地資源，導(dǎo)致港區(qū)發(fā)展超過(guò)區(qū)域資源環(huán)境的支撐能力。注重綠地規(guī)劃，建設(shè)港區(qū)綠色生態(tài)系統(tǒng)。目前港區(qū)規(guī)劃綠化率高達(dá)11.2%，位居全國(guó)乃至世界港口前列。
“我們?cè)谝M(jìn)項(xiàng)目之初就把好項(xiàng)目引進(jìn)的源頭關(guān)，建立投資項(xiàng)目篩選制度，從源頭上阻止不符合要求的項(xiàng)目進(jìn)入港區(qū)，并在入駐時(shí)簽訂《管理公約》，約定最大限度地采取新技術(shù)、新能源進(jìn)行生產(chǎn)。”青島市董家口港區(qū)開發(fā)建設(shè)指揮部辦公室新聞辦主任陳世平告訴記者，董家口為了綠色、生態(tài)的目標(biāo)，已經(jīng)拒絕了300多億元的項(xiàng)目。
王志軍不認(rèn)為這是一種損失。他說(shuō)，新開發(fā)的董家口港區(qū)面臨青島新一輪科學(xué)規(guī)劃與布局發(fā)展的難得機(jī)遇，急需將港與城作為一個(gè)有機(jī)整體，適當(dāng)超前和高起點(diǎn)統(tǒng)籌規(guī)劃。而目前青島市以“世界眼光、國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)、本土優(yōu)勢(shì)”建設(shè)大青島，正在謀劃西海岸經(jīng)濟(jì)新區(qū)建設(shè)，無(wú)疑為董家口港區(qū)的發(fā)展提供了一個(gè)新的契機(jī)。
因此，在他的指揮下，董家口港區(qū)不僅在篩選項(xiàng)目過(guò)程中精挑細(xì)選，而且在建設(shè)過(guò)程中，也盡量采用能源消耗少、對(duì)環(huán)境污染小的營(yíng)運(yùn)管理方案。在運(yùn)營(yíng)管理中，港區(qū)盡量減少生產(chǎn)過(guò)程中的消耗和廢棄物排放，做到生產(chǎn)環(huán)境不存在安全隱患，不對(duì)港區(qū)海域內(nèi)的生態(tài)系統(tǒng)造成健康威脅，不對(duì)環(huán)境造成污染。港區(qū)首先建立了綠色信息系統(tǒng)，不斷改進(jìn)操作工藝，減少操作環(huán)節(jié)，提高裝卸效率和能源利用率。其次，港區(qū)注重水資源循環(huán)利用，實(shí)現(xiàn)中水回用、場(chǎng)區(qū)雨水資源化。同時(shí)將充分依托科研、設(shè)計(jì)單位的研究成果和技術(shù)實(shí)力，積極探索雨、污水綜合利用新模式，將港區(qū)的雨水、污水全部引入循環(huán)系統(tǒng)，處理后用于散貨堆場(chǎng)噴淋。第三，港區(qū)注重推行環(huán)保工藝，創(chuàng)新礦石堆場(chǎng)建設(shè)。結(jié)合港區(qū)地形和開挖需要，大力推行半地下式堆場(chǎng)，并利用防護(hù)綠化實(shí)現(xiàn)堆場(chǎng)的生態(tài)防風(fēng)墻，避免揚(yáng)塵對(duì)周邊環(huán)境造成污染。第四，港區(qū)認(rèn)真落實(shí)節(jié)能減排措施，完善港區(qū)環(huán)境管理體系。倡導(dǎo)優(yōu)先使用先進(jìn)的環(huán)保技術(shù)與生態(tài)技術(shù)，通過(guò)集約化經(jīng)營(yíng)減少資源消耗和環(huán)境污染。五是注重可再生能源利用，提高能源利用效率。不斷加大太陽(yáng)能、風(fēng)能等綠色新能源應(yīng)用，大力實(shí)施港區(qū)綠化、美化、亮化工程，建設(shè)與第四代港區(qū)相適應(yīng)的文明環(huán)保港區(qū)環(huán)境，實(shí)現(xiàn)港區(qū)及其腹地的整體和諧與可持續(xù)發(fā)展。
王志軍指出，任何一個(gè)經(jīng)濟(jì)區(qū)，都必須有自身的增長(zhǎng)極或發(fā)動(dòng)機(jī)，董家口港區(qū)作為西海岸區(qū)域的一個(gè)世界級(jí)深水大港，理應(yīng)成為經(jīng)濟(jì)新區(qū)的新引擎�！耙愿劭诘目焖侔l(fā)展為產(chǎn)業(yè)發(fā)展提供依托，以產(chǎn)業(yè)的快速發(fā)展為港口提供更多的貨源保障，以城市建設(shè)的水平提高為港口集聚更多的人流物流。預(yù)計(jì)三到五年內(nèi)，港區(qū)可達(dá)到億噸能力。至2020年，通過(guò)能力將達(dá)到3.1億噸，人口可達(dá)40-50萬(wàn)人，GDP可達(dá)2000億元，財(cái)政收入可達(dá)150億元�！彼A(yù)測(cè)道，通過(guò)把港區(qū)這個(gè)增長(zhǎng)極做大做強(qiáng)，帶動(dòng)鋼鐵、裝備制造、重化工等產(chǎn)業(yè)集群和周邊城市崛起，加快構(gòu)筑港口、產(chǎn)業(yè)、城市、生態(tài)四位一體、互動(dòng)發(fā)展格局，形成布局合理、功能完備的現(xiàn)代化國(guó)際新港城。
屆時(shí)，通過(guò)最大限度發(fā)揮港城對(duì)周邊帶動(dòng)作用，形成新的經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)點(diǎn)和經(jīng)濟(jì)圈，帶動(dòng)青島西海岸藍(lán)色經(jīng)濟(jì)發(fā)展，建成中國(guó)乃至世界上具有借鑒意義的現(xiàn)代化港口和城市融合的典范，董家口港區(qū)，將真正成為青島西海岸藍(lán)色經(jīng)濟(jì)的有力引擎。
