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“7·23”動車追尾事件的影響依然在資本市場不斷擴散。數(shù)據(jù)顯示，共有59只基金二季度重倉持有高鐵概念股，短短2個交易日內，浮虧已達5.78億元。
好買基金研究中心的數(shù)據(jù)顯示，在目前的高鐵概念股中，共有包括中國北車、中國南車、博深工具、大冶特鋼、時代新材、世紀瑞爾、遠望谷等共計13只股票在二季度末為基金重倉持有。而重倉持有這些高鐵概念股票的基金只數(shù)則共計達到了59只。
其中，重倉持有中國南車的基金數(shù)量達到了12只，持股總數(shù)達到了2.16億股，持股總市值則達到了15.4億元；重倉持有中國北車的基金數(shù)量達到了15只，持股總數(shù)達到了1.82億股，持股總市值則達到了12.2億元。
“7·23”動車追尾事件后，高鐵相關概念股連續(xù)下跌。由于高跌概念股連續(xù)下跌，導致持有這些股票的基金也深陷泥潭，凈值大幅縮水。WIND數(shù)據(jù)顯示，由于重倉高鐵相關概念股，59只基金在短短兩個交易日內的浮動虧損已經達到了5.78億元。其中，工銀瑞信核心成長、長城品牌優(yōu)選、泰達宏利效率優(yōu)選、基金開元和華泰柏瑞積極成長在短短兩個交易日中的浮虧就已經分別達到了6162.95萬元、5214.06萬元、4309.27萬元、3486.21萬元和2089.94萬元。而上半年奪冠的南方隆元產業(yè)主題則“受傷”最重，其持有的中國北車和中國南車在短短兩日內分別虧損了4936.69萬元和7099.23萬元，合計虧損達到了1.2億元。
工銀瑞信核心成長成為了最“倒霉”的基金，二季報顯示，該基金二季度增持了3579.46萬股同方股份，短短兩個交易日內，同方股份大跌7.82%，工銀瑞信核心成長的賬面浮虧就達到了6162.95萬元。
而從基金管理公司來看，除了南方基金外，華安、長城、申萬菱信等“受傷”也頗為嚴重。
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