6月15日起，一則《南京機場“天價高速”
每公里均價超標逾50%》的帖子在網上熱傳，帖子稱南京機場高速收費超法定收費標準逾50%，且此高速14年總收益28億元，遠超9.8億元的建設成本。
江蘇省交通運輸廳有關人士就此接受新華社“中國網事”記者采訪時表示，南京機場高速收費超標確有其事，“打包”收費方式不合理，目前正在制定整改方案，將嚴格按照14日國家五部委通知要求執(zhí)行，并且要清理全省收費公路，公布調查情況和解決辦法。
南京機場高速29公里往返收費40元，超標逾50%
“金陵論壇”等網站的《南京機場“天價高速”
每公里均價超標逾50%》網帖曝料稱，南京機場高速采取雙向收費，到達機場要收20元，離開機場還要收20元。發(fā)帖人14日晚自駕車往返機場高速，里程表顯示單程為29公里，經測算每公里收費0.69元。
網帖說，根據(jù)2004年江蘇省物價局、省財政廳、省交通廳《關于調整全省公路車輛通行費征收政策的通知》，高速公路每公里收費標準定為0.45元，機場高速每公里超收0.24元，超標逾50%。機場高速目前的收費標準在1997年制定并實施后沿用至今，為什么不按照2004年規(guī)定降低收費標準其合法性令人懷疑。
帖文還指出，根據(jù)機場高速公路管理部門提供的數(shù)據(jù)，目前機場高速每天通行量在2.8萬輛左右。機場高速有20元、30元、50元、60元、90元不等的收費標準。如果全部以小車20元計算的話，一天收費額在56萬元左右，一年至少在2個億以上。機場高速開通14年來，總收益至少28億元，收費遠遠超過9.8億元的建設成本。
這則網帖經各大網站轉載后，引發(fā)了網友的強烈關注，許多網友認為機場高速收費過高。南京網友“夏雨”表示：“單程收費20元，過路費幾乎要一塊錢一公里，我們只有騎自行車去機場了�！本W友“馬青時間”說：先公布個明細賬單出來如何？
南京機場高速路不合理收費存在多年 省交通廳表示將按要求整改
針對網上流傳的曝料內容，記者進行了核實。機場高速公路管理處處長劉顯根表示，機場高速的收費標準是省物價局、財政廳和交通廳三部門1997年聯(lián)合制定并報省政府批準的，這個收費標準一直執(zhí)行到現(xiàn)在�！拔覀兪窍录増�(zhí)行部門，收費標準一直沒變，我們就一直照這個標準來收費。管理處的財務是收支兩條線，所收費用全部上繳給了上級財政�！�
對于14年收費28億元的估算，劉顯根說：“機場高速投入使用的前幾年，車流量很小，遠沒有現(xiàn)在這么多車，根本就沒有收到28億元�！钡斢浾咴儐柨偣彩召M多少時，劉顯根聲稱自己并不知情。
物價部門是價格監(jiān)管部門。江蘇省物價局綜合處處長鄭哲告訴記者：“自從我來到物價局，機場高速就一直收這么多錢，算一算收了多少年了！確實太不像話了。這兩天我們已經將機場高速引發(fā)的網絡質疑上報了局領導，正在研究解決辦法�！编嵳鼙硎�，江蘇不止這一條高速公路收費超標，物價部門曾想降低一條路的收費價格，但是地方反映壓力太大，后來也沒有降下來。
記者隨后采訪了機場高速主管部門江蘇省交通運輸廳。該廳政治處副處長嚴志明說，機場高速建成后是按照“貸款修路、收費還貸”的政策制定收費標準的，這個標準不是隨便定的，在當時也不能說是錯誤的。但是現(xiàn)在看來的確不合理，因為需求變了。主要問題是收費偏高，往返收費對于出租車和私家車都不公平。
嚴志明表示，機場高速收費不完全用于自身建設，還承擔著支援機場建設和維護寧高高速運營的任務。寧高高速有幾億元貸款，但車流量小，年收費額遠遠不夠。2003年，機場路撤掉了往江寧方向的匝道收費站，0至5公里處是開放式交通，該收的費沒有收，這就造成了現(xiàn)在不合理的收費狀況。
6月14日，國家五部委聯(lián)合下發(fā)了收費公路專項清理通知，明確“將降低偏高的通行費收費標準，全面清理公路超期收費、通行費收費標準偏高等違規(guī)及不合理收費，堅決撤銷收費期滿的收費項目，取消間距不符合規(guī)定的收費站，糾正各種違規(guī)收費行為�！眹乐久鞅硎荆骸拔覀儠䦟φ瘴宀课囊笳J真執(zhí)行，給大家一個交代”。
江蘇將全面清理公路收費 網民建議引入問責制
針對高速公路收費超標收費現(xiàn)象，江蘇省交通廳廳長游慶仲日前公開表示：江蘇將不折不扣地貫徹國家相關部門的要求，用一年時間，將與五部委通知精神不符的情形全面清理到位。他說，目前省交通運輸廳已對相關工作展開部署，正抓緊拿方案并盡快報省政府。今年9月份，將把調查情況向社會公示。
截至記者發(fā)稿時，網絡上關于南京機場高速天價路的關注度不減。一些網友認為，機場高速“天價收費”和“打包收費”太離譜，不僅要整治，還應該對公路亂收費引入問責制。要調查清楚究竟收了多少錢，多收的錢用到了什么地方，給公眾一個清楚的解釋。