支付經(jīng)濟艙全價機票，購買一個位于經(jīng)濟艙第一排的位置；能得到的服務是，前后座位間隔比普通經(jīng)濟艙座位大一些以及一份報紙，一瓶水，一張毛毯，一份點心。這樣的機票，你會購買嗎？眼下，國內(nèi)多家航空公司紛紛將頭排座位設置為“超級經(jīng)濟艙”、“高端經(jīng)濟艙”，宣稱專為經(jīng)濟艙普通商旅客提供個性化服務。但不少旅客抱怨，服務差異化并不明顯的情況下，航空公司有變相加價的嫌疑。
空間略大服務略多
一些經(jīng)常乘飛機的人總結出了這樣的小竅門：持一張經(jīng)濟艙機票，盡量早地抵達機場辦理登機手續(xù)。如此做法的好處是，你可以換到經(jīng)濟艙第一排的位置，相比其他區(qū)域，這個位置更寬敞舒適些。
但眼下，這種技巧將逐漸無用武之地。從去年開始，國航、海航、川航等數(shù)家航空公司推出了一種介于公務艙與經(jīng)濟艙之間的特殊艙位。對于這種艙位，各公司的稱呼不同，海航稱之為“高端經(jīng)濟艙”，國航、川航稱之為“超級經(jīng)濟艙”。這種艙位其實就是經(jīng)濟艙第一排座位。
相比其他座位，這一排座位的前后間距較寬。還有航空公司的這種特殊艙位座椅的前后間距達37英寸，空間比普通經(jīng)濟艙多40%。如旅客購買了這個位子，其能享受的服務還包括一份報紙，一瓶水，一張毛毯，一份點心；里程累積時，旅客可以享受110%的額度，免費攜帶行李的重量也可以比普通經(jīng)濟艙多出5公斤。
旅客質疑變相加價
艙位升級了，價格自然也要升級。大多數(shù)設置了這種艙位的公司規(guī)定，特殊艙位原則上為普通經(jīng)濟艙全價，不能打折�；ㄥX購買如此服務，是否值得，成了旅客們討論的熱點。
上海旅客夏先生去重慶出差，全價購買了某航空公司的“超級經(jīng)濟艙”票后便大呼“不值”。他坦言，原以為“超級經(jīng)濟艙”會有很多附加服務。但兩個小時的行程結束后，除了比從前坐普通經(jīng)濟艙時多了一份報紙，一盆水果外，自己似乎并沒有得到額外的優(yōu)待。“餐食分量依然很小，照樣需要和普通經(jīng)濟艙旅客一同排長隊值機。”
同樣也購買過特殊艙位票的陳小姐則質疑，在航空運輸旺季，經(jīng)濟艙幾乎無折扣票出售時，是否所有持全價票的旅客，都能享受到特殊艙位的附加服務。她認為，航空公司在服務上未做到“同價同質”時，就應當退還部分票款。
甚至還有旅客懷疑，航空公司是為了仿造春秋航空差異化營銷的策略，加價售賣經(jīng)濟艙第一排座位�！凹觾r售賣，也并非不可。但其他航空公司是否應該也像春秋航空一樣，降低其他艙位的票價呢？”
乘坐者多為商旅客
特殊艙位在國內(nèi)剛推出時，選擇乘坐的旅客并不多，客座率只有60%。但如今客座率出現(xiàn)上升趨勢。據(jù)南航介紹，今年4月，該公司“高端經(jīng)濟艙”客座率已超90%，不少商務航線都是天天滿員。國航方面也透露，該公司“超級經(jīng)濟艙”的客座率也在不斷攀升。民航業(yè)內(nèi)人士透露，目前國內(nèi)選擇該艙位的基本是普通商務旅客，自費出游旅客，則大多還是會選擇折扣較高的普通經(jīng)濟艙。
有業(yè)內(nèi)專家建議，國內(nèi)航空公司發(fā)展特殊艙位，不能僅僅改善硬件設施，還應在機上服務等軟實力上多下工夫。
專家舉例說，客流高峰時，增開專門的值機柜臺為旅客服務；遇到航班超售或晚點時，為旅客優(yōu)先升艙，重點照顧；機上餐飲方面，應為這種艙位的旅客提供更多差異化選擇；出行旺季時，適當壓低普通經(jīng)濟艙票價，以示艙位區(qū)分等。