逾四成原材料來自濰柴控股集團及其控制企業(yè)；超90%的主營收入也來自濰柴控股集團及其控制企業(yè)；董事長曾是濰坊柴油機廠(后主體變更為濰柴控股集團)的副廠長，公司多位高管也都來自濰柴。
上面所說的這家公司叫盛瑞傳動股份有限公司(以下簡稱盛瑞傳動)，它與濰柴控股集團有著太多的關(guān)聯(lián)。雖然公司、保薦人及律師一直強調(diào)盛瑞傳動擁有獨立性，但盛瑞傳動經(jīng)營對濰柴控股集團高依賴度卻是個不爭的事實。5月13日，盛瑞傳動將上會，對濰柴控股集團的高度依賴會成為其過會的障礙嗎？副廠長“分拆”濰柴
2001～2003年，濰坊柴油機廠進行改制，以副廠長劉祥伍為首的20名自然人“下�！薄８鶕�(jù)當(dāng)時的改制分流方案，劉祥伍等人以貨幣資金出資，設(shè)立濰柴零部件廠，濰坊柴油機廠作為國有企業(yè)參股，而濰坊紡織機械廠、濰坊內(nèi)燃機配件總廠、增壓器廠加工車間和出口件車間作為改制基礎(chǔ)，由濰柴零部件廠承接兩廠資產(chǎn)、經(jīng)營債務(wù)。
此后，劉祥伍領(lǐng)著他的濰柴零部件廠與濰坊柴油機廠分道揚鑣。濰坊柴油機廠變更為濰柴控股集團，其下屬的兩家公司濰柴動力、濰柴重機分別借殼湘火炬和山東巨力實現(xiàn)A股上市。
濰柴零部件廠則分別于2007年、2008年收購了同一實際控制人——劉祥伍等人持股的盛瑞鑄造、盛瑞動力、盛瑞零部件3家公司。2009年，濰柴零部件廠變更為盛瑞傳動。上下游皆依賴濰柴
根據(jù)盛瑞傳動招股書顯示，濰柴零部件廠所承接的資產(chǎn)，在改制前即從事濰柴產(chǎn)品零部件的生產(chǎn)，改制后，公司也延續(xù)了這一經(jīng)營模式。
顯然，有了歷史上的這層關(guān)系，盛瑞傳動的經(jīng)營與濰柴控股集團密不可分就不難理解了。不過，實際情況清晰表明，盛瑞傳動對濰柴控股集團的依賴性非常嚴重。
根據(jù)盛瑞傳動的招股書顯示，2008～2010年度，盛瑞傳動對濰柴控股集團旗下公司的合計銷售收入占同期營業(yè)收入的比例分別為79.56%、88.28%和92.23%。
雖然公司在招股書中表述的是“客戶較為集中”，但超過92%的營業(yè)收入來自一家集團公司，“較為集中”這一描述可能并不準確。
目前，盛瑞傳動來自第二、三大客戶的營業(yè)收入占比分別為1.06%和1.03%，其收入大約1000萬元出頭。相反，公司來自濰柴控股集團及其控制企業(yè)的經(jīng)營收入超過了10億元。
值得注意的是，除了市場依賴濰柴控股集團，盛瑞傳動的原材料采購竟然也依賴濰柴。
招股書顯示，2008～2010年度，公司從濰柴控股集團旗下公司采購部分零部件的毛坯件，所占同期原材料采購總金額的比例分別為53.31%、55.31%和45.68%，牢牢占據(jù)著頭把交椅。排名第二的石家莊鋼鐵有限責(zé)任公司的采購金額占比僅為7.69%。保薦人表示無礙“獨立性”
原料要從濰柴引進、產(chǎn)品又要賣給濰柴，很明顯，盛瑞傳動相當(dāng)部分業(yè)務(wù)是濰柴控股集團的一個生產(chǎn)環(huán)節(jié)。對此，市場不免擔(dān)心，經(jīng)營如此依賴濰柴，盛瑞傳動的獨立性何在？
或許早知道市場有此質(zhì)疑，在盛瑞傳動的招股書中，公司保薦人、律師對公司的獨立性予以了大篇幅的闡述。
保薦人國信證券認為，在改制分流前，濰柴零部件廠的前身保持獨立建制，獨立核算，自負盈虧；改制后，成建制剝離出去，同樣具有獨立性。此外，雖然濰坊柴油機廠作為國有股東參股了濰柴零部件廠，但因其股份比例限制，不足以對發(fā)行人獨立性產(chǎn)生制約。
國信證券指出，濰柴動力與盛瑞傳動的戰(zhàn)略合作是建立在強強聯(lián)合、彼此獨立性的基礎(chǔ)上的。
北京市中瑞律師事務(wù)所則在招股書中指出，判斷企業(yè)是否具有獨立性應(yīng)從三個方面看。
首先，企業(yè)發(fā)展具有階段性，其業(yè)務(wù)獨立性的判斷亦應(yīng)具有階段性。由于盛瑞傳動是獨立自主地分階段、步驟實施建設(shè)的，所以公司具有獨立性；
其次，企業(yè)業(yè)務(wù)上的獨立性，還應(yīng)參照其交易價格的公允性及所從事業(yè)務(wù)中技術(shù)附加值。由于公司向濰柴控股集團采購、銷售產(chǎn)品均為市場價格，未有失公允之處。并且，公司擁有自主知識產(chǎn)權(quán)，以保證發(fā)行人所生產(chǎn)制造連桿產(chǎn)品具有不可被替代的位置；
最后，企業(yè)業(yè)務(wù)的獨立性，還應(yīng)以其所處行業(yè)分工進行判斷。由于專業(yè)化生產(chǎn)模式逐步替代傳統(tǒng)的一體化模式，發(fā)行人制造出成品供給濰柴控股集團，是行業(yè)細分、專業(yè)分工的結(jié)果。所以其業(yè)務(wù)具有獨立性。高價下的低毛利率？
“行業(yè)細分是大勢所趨，但經(jīng)營過分依賴一家公司或?qū)ζ錁I(yè)績產(chǎn)生影響�！弊蛉眨槍κ⑷饌鲃优c濰柴控股集團的關(guān)系，一位不愿具名的汽車行業(yè)研究員接受記者采訪時指出，缸體、缸蓋、曲軸、連桿、凸輪軸等是發(fā)動機五大核心零部件。一般來說，大型發(fā)動機廠商都有固定的零部件來源，像杭州九龍機械制造有限公司便是中國重汽集團杭州發(fā)動機有限公司的主要配套廠家。從招股書披露的信息看，盛瑞傳動作為濰柴發(fā)動機的零部件主要供應(yīng)商是毋庸置疑的。
“不過，這并不能規(guī)避掉經(jīng)營風(fēng)險�！痹撗芯繂T指出，作為一家擬上創(chuàng)業(yè)板的企業(yè)，盛瑞傳動未來將面臨三個方面的挑戰(zhàn)。
首先，濰柴控股集團的經(jīng)營、毛坯供貨量、成品需求量將左右盛瑞傳動的銷售和業(yè)績；其次，濰柴控股集團從沒有承諾不會向零部件等上游行業(yè)拓展，一旦如此，盛瑞傳動將面臨更大的挑戰(zhàn)；最后，由于長時間依賴濰柴為其提供經(jīng)營便利，公司產(chǎn)品能否應(yīng)對市場的競爭壓力還不好說。
根據(jù)該研究員的指引，記者發(fā)現(xiàn)，上述說法并非只是危言聳聽。
招股書顯示，在除去主要產(chǎn)品連桿以外，公司在其他產(chǎn)品上的競爭力并不突出。這其中，水泵、飛輪殼分別為公司第三、五大產(chǎn)品，其2010年的單價分別是261.43元、479.94元。
與之相比，公司在招股書中提及的為一家A股上市公司西泵股份的水泵、飛輪殼的2010年單價分別為143.52元、297.53元。
以此計算，盛瑞傳動的產(chǎn)品分別較西泵股份貴82%、61%。雖然產(chǎn)品單價高企，但盛瑞傳動上述兩個產(chǎn)品的毛利率分別只有23.26%、18%，遠低于西泵股份33.14%、27.66%的水平。