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上海國際車展上，華菱重卡董事長劉漢如（右一）和三菱自動(dòng)車工業(yè)株式會(huì)社社長益子修（左一）會(huì)晤，尋求合作機(jī)會(huì)和未來共同發(fā)展空間。陳曉/攝 |
4月21日，第十四屆上海國際車展如期召開，本次車展的主題是“創(chuàng)新?未來”，作為國內(nèi)重卡和專用車的“黑馬”，安徽華菱汽車董事長劉漢如在車展現(xiàn)場接受了《經(jīng)濟(jì)參考報(bào)》的專訪，就華菱過去的成績和創(chuàng)新發(fā)展、未來設(shè)想做了深入闡述和構(gòu)想。
今年重卡市場不容樂觀
一季度剛剛結(jié)束，業(yè)內(nèi)很多分析人士便對(duì)今年重卡市場走勢(shì)重新進(jìn)行預(yù)測(cè)。
據(jù)了解，國內(nèi)幾家重卡企業(yè)的銷量有增有減，從我國重卡市場歷年運(yùn)行的規(guī)律來看，銷量增長曲線基本與GDP增長走勢(shì)吻合。今年，國家提出國民經(jīng)濟(jì)和社會(huì)發(fā)展的主要預(yù)期目標(biāo)，是國內(nèi)生產(chǎn)總值增長8%左右�？刂艷DP增長顯然對(duì)重卡市場影響很大。
2010年，重型卡車產(chǎn)銷量突破100萬輛大關(guān)，打破了由發(fā)達(dá)國家保持的重卡年銷量紀(jì)錄。目前，我國重卡年銷量已占世界重卡總銷量的一半以上。
在多數(shù)企業(yè)樂觀預(yù)期今年市場走勢(shì)的情況下，有業(yè)內(nèi)人士清醒地看到產(chǎn)銷量“大躍進(jìn)”背后掩蓋的問題。去年全國重卡銷量突破100萬輛，相關(guān)專家認(rèn)為，其中有15萬至20萬輛停留在銷售渠道和改裝企業(yè)那里，沒有真正到達(dá)終端客戶。今年，廠商必須先把渠道里滯留的庫存車消化完才能繼續(xù)滿足新的市場需求。
3月初，本應(yīng)是銷售旺季，重卡市場卻被交通運(yùn)輸部嚴(yán)格執(zhí)行的《道路運(yùn)輸車輛燃料消耗量檢測(cè)和監(jiān)督管理辦法》潑了一頭冷水。
有業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，油耗檢測(cè)管理辦法確實(shí)對(duì)一季度重卡市場銷量產(chǎn)生一定影響，但隨著達(dá)標(biāo)車型不斷增多，這一影響市場需求的因素將逐步淡化。劉漢如認(rèn)為，如果今年沒有這道油耗檢測(cè)關(guān)卡，牽引車細(xì)分市場會(huì)比目前的狀況好很多。
另外，在重卡出口方面，盡管我國重卡出口數(shù)量不多，但利比亞持續(xù)動(dòng)亂，影響國內(nèi)重卡企業(yè)向北非地區(qū)出口。
據(jù)了解，華菱對(duì)北非國家的出口量占總出口量的三成到四成，特別是阿爾及利亞，在華菱海外市場中有舉足輕重的地位。
“今年華菱重卡的出口目標(biāo)是1500至2000輛，我感覺壓力還是很大的。其實(shí)，除北非局勢(shì)動(dòng)亂外，其他一些影響因素，如國家出口政策調(diào)整、海外局部市場不穩(wěn)定，都會(huì)影響重卡出口，只是北非動(dòng)亂的影響因素今年表現(xiàn)更加突出。盡管今年重卡市場不確定因素較多，我們依然會(huì)竭盡全力完成銷量目標(biāo)�！比A菱汽車董事長劉漢如說。
自主創(chuàng)新讓華菱再騰飛
“華菱公司產(chǎn)品已成功出口到東歐、非洲、中東、東南亞、南美等地的60多個(gè)國家和地區(qū)。2011年華菱制定了整車出口創(chuàng)匯的具體指標(biāo)，提出了產(chǎn)銷確保四萬輛力爭五萬輛，其中出口力爭2000輛的目標(biāo)�！眲h如透露。
華菱搶占60多個(gè)國家和地區(qū)的重卡市場，關(guān)鍵是有自主創(chuàng)新手段。通過走“引進(jìn)、消化吸收和再創(chuàng)新”的道路，大力發(fā)展自主品牌，華菱在短短幾年內(nèi)取得快速的發(fā)展。
據(jù)了解，在決定進(jìn)入重型卡車開發(fā)領(lǐng)域時(shí)，華菱公司就確立了明確的自主發(fā)展戰(zhàn)略：開發(fā)自主品牌，與跨國公司展開競爭，把引進(jìn)、消化、吸收國外先進(jìn)技術(shù)作為實(shí)現(xiàn)自主開發(fā)的重要手段。2003年，華菱汽車以1400萬元人民幣與三菱扶桑簽訂了為期十年的技術(shù)合作協(xié)議。從談判開始，華菱就選派大量技術(shù)骨干參與。談判成功后，華菱將主要投資和重點(diǎn)放在自主開發(fā)平臺(tái)和生產(chǎn)線建設(shè)上。同時(shí)，華菱還通過與多個(gè)外國公司合作，同時(shí)充分利用國內(nèi)重卡零部件配套體系，以自主創(chuàng)新為主，博采眾長，把自主開發(fā)的重點(diǎn)放在整車系統(tǒng)的匹配、集成和優(yōu)化上，牢牢掌握整車設(shè)計(jì)知識(shí)產(chǎn)權(quán)。
劉漢如認(rèn)識(shí)到，自主創(chuàng)新的最大支撐是必須有一支高水平、有活力的研發(fā)團(tuán)隊(duì)。為全力打造隊(duì)伍，華菱在技術(shù)人才引進(jìn)上，從二汽、北京福田、沈陽金杯、濟(jì)南重汽、濟(jì)南二機(jī)床、徐工等單位引進(jìn)20多名技術(shù)骨干，在短期內(nèi)聚集了一批汽車研發(fā)精英。而“走出去，請(qǐng)進(jìn)來”則是他們提高技術(shù)人員水平的主要途徑。據(jù)統(tǒng)計(jì)，華菱每年都選派大批技術(shù)人員和工人到國外培訓(xùn)，僅近幾年送到日本、德國、意大利、美國、新加坡等國家培訓(xùn)的人員就達(dá)500多人次。同時(shí)，還邀請(qǐng)國內(nèi)外專家來華菱進(jìn)行技術(shù)交流。此外，還與湖南大學(xué)、合肥工業(yè)大學(xué)等國內(nèi)知名高校建立人才培訓(xùn)合作關(guān)系。一萬臺(tái)重卡生產(chǎn)線和廠房設(shè)計(jì)，就是華菱和機(jī)械工業(yè)第九設(shè)計(jì)研究院合作完成的。在重卡自主開發(fā)過程中，華菱還與清華大學(xué)、合肥工業(yè)大學(xué)、同濟(jì)大學(xué)等高校開展了技術(shù)合作。華菱公司第二代新產(chǎn)品星凱馬系列就是與意大利博通設(shè)計(jì)公司、湖南大學(xué)國家車身試驗(yàn)室等研發(fā)機(jī)構(gòu)聯(lián)合完成的。
在推出升級(jí)換代新產(chǎn)品的同時(shí)，華菱還致力于完善零部件的自制率。定義為“國內(nèi)領(lǐng)先水平，可與國內(nèi)外品牌同臺(tái)競技”的華菱自制橋，有沖焊橋和鑄鋼橋，所有重型車橋品種的完整體系�！澳壳叭A菱重卡車橋的自制率達(dá)到90%以上，為銷量的增長打下了堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)，可以說，華菱受到車橋資源制約的時(shí)代已經(jīng)終結(jié)�！眲h如稱。
由于采用并行開發(fā)模式和組織機(jī)制，華菱公司大大縮短了產(chǎn)品開發(fā)周期，其自主開發(fā)第一代產(chǎn)品只用了三年，開發(fā)第二代產(chǎn)品的時(shí)間則更短。
2008年，華菱擁有自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)、具有國際先進(jìn)水平的星凱馬重卡成功下線并投放市場，至去年底已累計(jì)銷售6000臺(tái)，標(biāo)志著華菱引領(lǐng)中國高端重卡時(shí)代的到來。現(xiàn)在，無論是技術(shù)還是品質(zhì)，星凱馬完全可以與歐美重卡PK。在國三標(biāo)準(zhǔn)和計(jì)重收費(fèi)實(shí)施之后，華菱憑借充足的技術(shù)儲(chǔ)備，率先完成產(chǎn)品升級(jí)，推出適合國三標(biāo)準(zhǔn)并具有性能優(yōu)勢(shì)的重卡產(chǎn)品;又推出輕量化重卡——華菱之星，使用戶能夠獲得最大運(yùn)營價(jià)值。
經(jīng)過多年來的不斷努力，華菱公司形成了自己獨(dú)特的自主創(chuàng)新發(fā)展模式，受到國內(nèi)汽車行業(yè)矚目，目前形成了以產(chǎn)品研發(fā)、試驗(yàn)、制造和產(chǎn)業(yè)信息化技術(shù)等為核心的綜合競爭優(yōu)勢(shì)，形成了以華菱重卡、華菱之星和星凱馬為代表的三大產(chǎn)品平臺(tái)，新產(chǎn)品銷售率占年銷售收入的70%左右，技術(shù)性能指標(biāo)處于國內(nèi)領(lǐng)先水平。
劉漢如說：“星馬集團(tuán)已經(jīng)制定了到‘十二五’末年產(chǎn)銷重卡10萬輛、重型專用車五萬輛、年產(chǎn)銷500億元的宏偉目標(biāo)。今后，我們將朝著成為技術(shù)領(lǐng)先、具有國際影響力的世界品牌的方向奮進(jìn)�！�
華菱將邁向重卡行業(yè)“第一方陣”
對(duì)于華菱汽車來說，2010年可謂創(chuàng)造新奇跡的一年：全年產(chǎn)銷重卡三萬臺(tái)，同比增長67%，增幅遠(yuǎn)高于全國平均水平。
劉漢如介紹，華菱在主打國內(nèi)市場的同時(shí)，海外市場也將是“十二五”規(guī)劃的重點(diǎn)。而重卡企業(yè)要想成功走向海外，就要從國際的角度看待競爭對(duì)手。
劉漢如分析道：“全球主要卡車制造商都已來到中國，目前國內(nèi)廠家仍能占據(jù)主流市場，是因?yàn)榫哂袃r(jià)格的優(yōu)勢(shì)。但是隨著我們提升產(chǎn)品技術(shù)和品質(zhì)，必然帶來產(chǎn)品成本的提升。而國外廠家進(jìn)入中國后也將降低他們的成本，因此未來我們也面臨著越來越嚴(yán)峻的競爭環(huán)境。”華菱汽車應(yīng)對(duì)的戰(zhàn)略步驟是：“第一，提升全球品牌影響力，致力于成為運(yùn)輸方案的提供商。我們已經(jīng)確立十二五規(guī)劃的基本方針，希望通過華菱核心能力的提升來實(shí)現(xiàn)價(jià)值增長和高效運(yùn)營。第二，技術(shù)領(lǐng)先，我們進(jìn)一步強(qiáng)化華菱車技術(shù)領(lǐng)先的能力，特別是要提升我們支持運(yùn)輸業(yè)效率提升的技術(shù)能力，使得我們的產(chǎn)品在國內(nèi)國際市場都有更領(lǐng)先的技術(shù)優(yōu)勢(shì)。第三，加快全球化的發(fā)展，在海外加快海外陣地的建設(shè)，使得華菱在全球市場不僅有銷量，不僅在中國市場出現(xiàn)，而且要在全球占領(lǐng)相應(yīng)的市場份額�！�
談及未來中國重卡市場的發(fā)展趨勢(shì)和星馬集團(tuán)的經(jīng)營戰(zhàn)略，劉漢如表示：“中國的經(jīng)濟(jì)發(fā)展還處在重工業(yè)階段，這個(gè)時(shí)期將會(huì)持續(xù)10到15年的時(shí)間，工業(yè)化和城市化的發(fā)展過程，將會(huì)給我們中重卡市場帶來相對(duì)比較穩(wěn)定的需求�！�