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| 記者 陳飛
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一季度中國(guó)汽車(chē)市場(chǎng)銷(xiāo)量再超美國(guó)，位居世界之首，在金融海嘯沖擊全球汽車(chē)業(yè)的背景下，中國(guó)繼續(xù)以較好的經(jīng)濟(jì)穩(wěn)定性和巨大的內(nèi)需市場(chǎng)，迅速成為全球汽車(chē)產(chǎn)業(yè)度過(guò)難關(guān)的“避風(fēng)港”。在實(shí)現(xiàn)產(chǎn)銷(xiāo)量新跨越的同時(shí)，已連續(xù)兩年蟬聯(lián)世界汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)第一大國(guó)。在21日正式開(kāi)幕的有史以來(lái)最大規(guī)模的2011年上海車(chē)展上，隨著備受關(guān)注的新車(chē)、首發(fā)車(chē)、概念車(chē)一一亮相，記者真切感受到：世界汽車(chē)看中國(guó)，中國(guó)正成為輪子上的國(guó)家。
本屆上海車(chē)展展出面積23萬(wàn)平方米，比上屆增長(zhǎng)35%。來(lái)自全球20個(gè)國(guó)家和地區(qū)的2000家汽車(chē)廠(chǎng)商齊聚上海車(chē)展，創(chuàng)下歷屆上海車(chē)展之最，也讓上海車(chē)展成為全球規(guī)模最大的車(chē)展之一。據(jù)預(yù)計(jì)，本屆上海車(chē)展觀眾人數(shù)有望突破70萬(wàn)人次。且中國(guó)六大汽車(chē)集團(tuán)和幾乎所有自主汽車(chē)品牌都以最強(qiáng)陣容參展，來(lái)自歐、美、日、韓等世界汽車(chē)巨頭均帶來(lái)了全球前沿產(chǎn)品和概念車(chē)。世界知名汽車(chē)品牌布加迪、西亞特等都是首次亮相上海車(chē)展。
自主品牌高調(diào)亮相 同堂參與國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)
當(dāng)前，中國(guó)已經(jīng)成為汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)大國(guó)，走出去勢(shì)在必然。與此同時(shí)，中國(guó)汽車(chē)企業(yè)必須建立自己的品牌，為中國(guó)汽車(chē)品牌全球化打下一個(gè)堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。
隨著中國(guó)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)的快速發(fā)展，國(guó)內(nèi)汽車(chē)公司的實(shí)力與品牌取得了長(zhǎng)足的進(jìn)步。本屆上海車(chē)展最大的一個(gè)亮點(diǎn)當(dāng)屬自主品牌六大集團(tuán)“聯(lián)合”參展和中國(guó)一汽高調(diào)參展。中國(guó)一汽攜解放、紅旗、夏利、奔騰22款自主車(chē)型、11臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)、三臺(tái)變速器，首次以自主品牌陣容亮相國(guó)際車(chē)展；上海汽車(chē)旗下的自主品牌榮威、名爵共九款車(chē)型、16輛展車(chē)第一次全面亮相。
而國(guó)內(nèi)六大汽車(chē)集團(tuán)一汽、上汽、東風(fēng)、長(zhǎng)安、廣汽、北汽也再次齊聚，均以集團(tuán)陣容高調(diào)亮相，并再次刷新參展規(guī)模，全力推出自主研發(fā)或已經(jīng)量產(chǎn)的自主品牌汽車(chē)。
一汽和東風(fēng)兩大集團(tuán)參展面積分別超過(guò)了3000平方米；上汽集團(tuán)和上海通用延續(xù)“上汽通用聯(lián)合館”的傳統(tǒng)，占據(jù)了整個(gè)E1館。吉利汽車(chē)在成功收購(gòu)沃爾沃乘用車(chē)品牌之后，積極要求擴(kuò)大規(guī)模，本屆達(dá)到3000平方米，攜36款最新車(chē)型以超強(qiáng)陣容參展。奇瑞汽車(chē)的參展面積也達(dá)到2600平方米，長(zhǎng)城汽車(chē)的參展面積也近2000平方米，充分彰顯國(guó)內(nèi)自主品牌的信心與實(shí)力。
此外，國(guó)內(nèi)其他自主品牌汽車(chē)也競(jìng)相參與，比亞迪、華晨、江淮、海馬、東南、力帆、哈飛、眾泰、柳汽、金龍等紛紛擴(kuò)大規(guī)模，推出各自的新車(chē)，成就了上海車(chē)展國(guó)內(nèi)自主品牌百花齊放的盛舉。值得一提的是，本屆上海車(chē)展還出現(xiàn)了一些全新的汽車(chē)品牌，如長(zhǎng)安與PSA合作的DS品牌，東風(fēng)與裕隆的合作品牌等，都是首次亮相上海車(chē)展，以高品位、新形象成為上海車(chē)展大家族中的一員。
據(jù)介紹，本屆上海車(chē)展有50多款新車(chē)型推出，其中自主品牌就占30多款。經(jīng)過(guò)多年的孕育，自主品牌從春到夏再到金色的秋天，正迎來(lái)其收獲的季節(jié)。
國(guó)際巨頭高度重視 全新品牌大放異彩
全球汽車(chē)巨頭悉數(shù)到場(chǎng)，各家汽車(chē)跨國(guó)企業(yè)無(wú)疑已將上海車(chē)展視為全球重要的車(chē)展而高度重視，無(wú)論從參展規(guī)模還是參展水平，都在原來(lái)高規(guī)格基礎(chǔ)上有了進(jìn)一步的提升。在吸引了保時(shí)捷、法拉利、瑪莎拉蒂、阿斯頓馬丁、蘭博基尼、賓利、勞斯萊斯、捷豹、路虎等豪華車(chē)品牌匯聚一堂的同時(shí)，德美日三大主流車(chē)系也讓人眼前一亮。
從本屆車(chē)展上看，日系汽車(chē)公司參展并未受到日本地震和海嘯的影響，豐田、本田、日產(chǎn)等，均攜旗下品牌高調(diào)亮相。其中，豐田攜手一汽豐田、廣汽豐田、雷克薩斯品牌在4900平方米展臺(tái)上展出60余臺(tái)車(chē)輛。在上海世博會(huì)上廣受好評(píng)的豐田“伙伴機(jī)器人”也向廣大到場(chǎng)觀眾展示各自的魅力；本田公司攜廣州本田、東風(fēng)本田、謳歌同臺(tái)展出；日產(chǎn)汽車(chē)攜東風(fēng)日產(chǎn)、英菲尼迪傾力投入，展出規(guī)模3000平方米，包括一款全球首發(fā)量產(chǎn)車(chē)、一款純電動(dòng)概念車(chē)和新研發(fā)的智能機(jī)器人，以及其他經(jīng)典車(chē)型與熱銷(xiāo)車(chē)型都悉數(shù)出場(chǎng)。
德系車(chē)企中，大眾集團(tuán)攜大眾汽車(chē)、奧迪、斯柯達(dá)、西亞特、賓利、蘭博基尼、布加迪七大品牌聯(lián)袂登場(chǎng)，展臺(tái)總面積超過(guò)8500平方米，創(chuàng)上海車(chē)展之最。其中，西亞特品牌首次來(lái)到中國(guó)，超豪華品牌布加迪也是首度亮相上海車(chē)展。在集團(tuán)旗下各品牌中，大眾汽車(chē)品牌展臺(tái)面積達(dá)3500平方米，展出了全球首發(fā)的全新一代甲殼蟲(chóng)。寶馬集團(tuán)攜寶馬汽車(chē)、迷你和勞斯萊斯品牌，以全新的展臺(tái)設(shè)計(jì)、龐大的陣容參展，展出面積達(dá)到5000平方米，比上屆幾乎翻了一倍。梅賽德斯-奔馳、邁巴赫和SMART的展臺(tái)面積近3000平方米，梅賽德斯奔馳打造的重量級(jí)全新一代CLS成為眾多中國(guó)車(chē)迷關(guān)注的焦點(diǎn)。
美系三大巨頭通用、福特和克萊斯勒，同樣都悉數(shù)參展。通用和上海通用展出面積4500平方米，并推出全球首發(fā)重量級(jí)中高檔車(chē)型——雪佛蘭“邁銳寶”。福特汽車(chē)在本屆車(chē)展上首次向中國(guó)消費(fèi)者系統(tǒng)展示行業(yè)領(lǐng)先的新能源技術(shù)，并展出了三款亞洲首展的全新電動(dòng)車(chē)型及一款亞洲首發(fā)概念車(chē)。
從單一走向立體 商用車(chē)、零部件全線(xiàn)出擊
采訪(fǎng)本屆車(chē)展，會(huì)感受到今年的上海車(chē)展，從車(chē)到人，再到技術(shù)、服務(wù)，展示的內(nèi)容越來(lái)越深，范圍越來(lái)越廣，正在從單一走向立體化。往年汽車(chē)展中，零部件備受冷落，今年上汽集團(tuán)同一個(gè)展臺(tái)上，從電器電路到底盤(pán)、發(fā)動(dòng)機(jī)等各部件拆開(kāi)來(lái)展，既展示了自己的體系能力，又宣傳了配件廠(chǎng)，同時(shí)還是一種汽車(chē)科普宣傳。
在室外商用車(chē)展區(qū)，歐洲車(chē)企強(qiáng)勢(shì)回歸，國(guó)內(nèi)廠(chǎng)家集體發(fā)力。一汽解放、東風(fēng)、上汽、奔馳、沃爾沃、中國(guó)重汽、曼集團(tuán)、北汽福田、江淮、大運(yùn)、金杯等攜旗下新型商用車(chē)?yán)^續(xù)參展。中國(guó)重汽首次和德國(guó)曼集團(tuán)聯(lián)合展出重汽卡車(chē)。世界最大的商用車(chē)集團(tuán)戴姆勒攜奔馳品牌參展。世界第二大商用車(chē)集團(tuán)沃爾沃在時(shí)隔六年之后，攜旗下商用車(chē)及申沃客車(chē)品牌展出最新的電動(dòng)客車(chē)。世界知名的美國(guó)佩卡集團(tuán)、瑞典斯堪尼亞卡車(chē)也全新亮相本屆車(chē)展。
零部件方面，國(guó)際一流零部件制造企業(yè)也都悉數(shù)參展。博世、江森自控、大陸集團(tuán)、蒂森克虜伯、ZF、德?tīng)柛�、霍尼韋爾、佛吉亞集團(tuán)、博格華納、伊頓集團(tuán)、美國(guó)德納、TRW、阿文美馳、DENSO、Aisin、偉世通等知名零部件廠(chǎng)商全線(xiàn)出擊，傾力呈現(xiàn)最新技術(shù)。
在日益加劇的能源危機(jī)、環(huán)境污染和消費(fèi)者需求不斷提升諸多壓力之下，如何能夠生存、發(fā)展、壯大，是關(guān)系車(chē)企前途的重大課題，每一位汽車(chē)人都在思考這個(gè)問(wèn)題，每個(gè)企業(yè)都在戰(zhàn)略和戰(zhàn)術(shù)層面研究和應(yīng)對(duì)。目前，中國(guó)汽車(chē)市場(chǎng)開(kāi)始從新興市場(chǎng)向成熟市場(chǎng)過(guò)渡，不但市場(chǎng)發(fā)展快，汽車(chē)消費(fèi)需求變化也快，汽車(chē)企業(yè)應(yīng)該主動(dòng)適應(yīng)這一變化，順利完成從中國(guó)制造到中國(guó)創(chuàng)造，從汽車(chē)大國(guó)到汽車(chē)強(qiáng)國(guó)的跨越。
但也必須看到，超常規(guī)快速發(fā)展畢竟難以持續(xù)，今年以來(lái)國(guó)內(nèi)汽車(chē)消費(fèi)增速大幅回落就已經(jīng)透露出市場(chǎng)趨于平穩(wěn)的信號(hào)，隨著國(guó)內(nèi)汽車(chē)業(yè)發(fā)展轉(zhuǎn)折期到來(lái)，未來(lái)如何保持車(chē)業(yè)持續(xù)健康發(fā)展已經(jīng)是不可回避的問(wèn)題。