中國(guó)遠(yuǎn)洋3月29日晚間發(fā)布了2010年公司年報(bào)。根據(jù)年報(bào)顯示，2010年公司業(yè)績(jī)實(shí)現(xiàn)扭虧為盈，營(yíng)業(yè)收入人民幣805.8億元，同比增長(zhǎng)44.6%。歸屬于母公司所有者的凈利潤(rùn)為人民幣67.6
億元，同比增長(zhǎng)189.7%。
而對(duì)于2011年的航運(yùn)市場(chǎng)，中國(guó)遠(yuǎn)洋表示，市場(chǎng)仍將在波動(dòng)中繼續(xù)復(fù)蘇。
在對(duì)年度業(yè)績(jī)的分析中，公司方面表示，2010年世界經(jīng)濟(jì)復(fù)蘇與國(guó)際貿(mào)易需求增加，拉動(dòng)集裝箱運(yùn)輸需求總體上升，各班輪公司謹(jǐn)慎投放運(yùn)力和減速航行，使得供求關(guān)系大幅改善。運(yùn)量的強(qiáng)勁回升以及運(yùn)價(jià)的恢復(fù)使得2010年全球集裝箱航運(yùn)業(yè)整體扭虧為盈。干散貨航運(yùn)市場(chǎng)受多重因素交織影響，全年振幅較大。
從公司具體業(yè)務(wù)運(yùn)行情況來(lái)看，2010年由于波羅的海指數(shù)（BDI）平均值為2,758點(diǎn)，比二零零九年的2,617點(diǎn)增長(zhǎng)5.4%，集團(tuán)貨運(yùn)量及運(yùn)價(jià)水平相應(yīng)提高，帶來(lái)收入的增加。全年完成干散貨貨運(yùn)量2.8億噸，同比增長(zhǎng)3.15%，貨運(yùn)周轉(zhuǎn)量1.42萬(wàn)億噸海里，同比增長(zhǎng)1.43%。其中，煤炭承運(yùn)量為8,875萬(wàn)噸，同比增長(zhǎng)4.25
%；金屬礦石承運(yùn)量12,857萬(wàn)噸，同比增長(zhǎng)5%。截至2010年12月31日，集團(tuán)所運(yùn)營(yíng)的干散貨船舶共有450艘，3,855.62萬(wàn)載重噸。擁有干散貨船舶新船訂單18艘，2,674,000載重噸。將于2011年至2014年陸續(xù)交付。
集裝箱航運(yùn)業(yè)務(wù)方面，2010年中國(guó)遠(yuǎn)洋集裝箱航運(yùn)業(yè)務(wù)單元完成貨運(yùn)量621.5萬(wàn)標(biāo)準(zhǔn)箱，較2009年增長(zhǎng)約18.7%。各條航線的箱量同比均出現(xiàn)上升，其中太平洋航線和亞歐航線上的箱量同比分別增長(zhǎng)了36.1％和7.9％。集裝箱運(yùn)輸航線收入達(dá)到381億元人民幣，同比增長(zhǎng)79.3％。其中，太平洋航線收入同比增長(zhǎng)96％，亞歐航線收入同比增長(zhǎng)97.6％。截至2010年12月31日，集團(tuán)經(jīng)營(yíng)集裝箱船舶150艘，運(yùn)力合計(jì)614,092標(biāo)準(zhǔn)箱，較二零零九年底增加9.5%。二零一零年無(wú)新增船舶訂單。截至2010年底，集團(tuán)持有38艘集裝箱船舶訂單，運(yùn)力合計(jì)313,526標(biāo)準(zhǔn)箱，將于二零一一至二零一三年交付。
公司物流業(yè)務(wù)在2010年也保持了平穩(wěn)較快增長(zhǎng)，帶動(dòng)營(yíng)業(yè)收入相應(yīng)增長(zhǎng)。物流業(yè)務(wù)收入較2009年增長(zhǎng)42.5%至人民幣43.8億元。工程物流方面，因空客項(xiàng)目和核電項(xiàng)目逐步進(jìn)入高峰，2010年工程物流全年?duì)I業(yè)額較2009年增長(zhǎng)24%。產(chǎn)品物流方面，化工物流2010年?duì)I業(yè)收入增長(zhǎng)了31%，家電物流量增長(zhǎng)了56%。
此外，在碼頭業(yè)務(wù)和集裝箱租賃業(yè)務(wù)方面，公司的經(jīng)營(yíng)情況也好于2009年。2010年，公司碼頭業(yè)務(wù)吞吐量為4852萬(wàn)標(biāo)準(zhǔn)箱，同比增長(zhǎng)19.4%。其中珠三角和東南沿海地區(qū)碼頭的吞吐量同比增長(zhǎng)20.9%，希臘比雷埃夫斯碼頭的吞吐量達(dá)到68.5萬(wàn)標(biāo)準(zhǔn)箱。據(jù)介紹，截至2010年12月31日，中國(guó)遠(yuǎn)洋在全球17個(gè)港口經(jīng)營(yíng)營(yíng)運(yùn)中泊位達(dá)107個(gè)，繼續(xù)保持全球第五大碼頭運(yùn)營(yíng)商的市場(chǎng)地位。集裝箱租賃方面，公司也繼續(xù)以自有箱、管理箱和售后代管模式，有效控制箱量規(guī)模，鞏固在行業(yè)中的領(lǐng)先地位。截至2010年12月31日，公司箱隊(duì)規(guī)模排名世界第三位。2010年全年平均出租率為97.3%，高于市場(chǎng)平均水平。
在對(duì)今年航運(yùn)市場(chǎng)的展望中，中國(guó)遠(yuǎn)洋表示，根據(jù)國(guó)際貨幣基金組織1月25日的預(yù)測(cè)，2011年世界經(jīng)濟(jì)增速為4.4%。其中，新興和發(fā)展中經(jīng)濟(jì)體繼續(xù)引領(lǐng)世界經(jīng)濟(jì)復(fù)蘇。根據(jù)溫家寶總理的政府工作報(bào)告，中國(guó)經(jīng)濟(jì)2011年增長(zhǎng)速度設(shè)定為8%。隨著全球經(jīng)濟(jì)的復(fù)蘇，全球航運(yùn)市場(chǎng)仍將在波動(dòng)中繼續(xù)復(fù)蘇。2011年的集裝箱航運(yùn)市場(chǎng)謹(jǐn)慎樂(lè)觀，有望保持2010年良好的發(fā)展態(tài)勢(shì)；干散貨航運(yùn)方面，較多的運(yùn)力交付將對(duì)干散貨船隊(duì)經(jīng)營(yíng)提出了嚴(yán)峻的挑戰(zhàn)，但海運(yùn)貿(mào)易量仍有一定的上升空間；物流行業(yè)將繼續(xù)保持上升勢(shì)頭，高端物流贏利能力將穩(wěn)步增長(zhǎng)；碼頭業(yè)務(wù)繼續(xù)復(fù)蘇的趨勢(shì)未變。