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多位交通運輸業(yè)專家建議，在我國發(fā)展造價低、排污少的城市空中軌道列車正當其時，使其成為日益擁堵的城市交通系統(tǒng)的有益補充。
日前，在“H—Bahn(空中軌道列車)進入中國”新聞發(fā)布會現場，中國工程院院士王夢恕通過書面形式發(fā)表觀點稱，為解決交通擁堵將軌道交通向空中發(fā)展是一種新選擇，而且在未達到地鐵建造標準的中小城市有極大發(fā)展前景。
鐵道部第三設計院副總工程師黃桂興表示，目前地鐵和輕軌的造價昂貴，而實施空中列車的懸掛式單軌交通模式性價比有優(yōu)勢，其造價只有地鐵的1/4，而單位運力是地鐵的1/3左右。
空中軌道列車是懸掛式單軌交通系統(tǒng)，類似旅游景區(qū)的纜車�？罩熊壍懒熊嚾恐R產權歸H-Bahn公司擁有，主要部件由西門子公司設計生產，最早使用于德國，列車行駛時速可達50公里，在該國多特蒙德市和杜塞爾多夫市安全運行已有多年。
為實現H-Bahn系統(tǒng)生產制造的全部國產化，鐵道部第三設計院、南車集團株洲電力機車廠等單位正合作推廣該技術。目前我國溫州市正在對該技術的引進進行論證，北京門頭溝低碳生活區(qū)也將該技術納入備選項目。
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