經(jīng)過(guò)六年積淀，以摩托車制造起家的大運(yùn)重卡，已建成具有國(guó)內(nèi)先進(jìn)水平的沖壓、焊裝、涂裝和總裝四大生產(chǎn)線，并擁有了駕駛室等項(xiàng)目的自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)和多項(xiàng)專利。一期工程投資20多億元，形成了年產(chǎn)重卡50000輛、產(chǎn)值150億元、利稅10億元的生產(chǎn)規(guī)模。
大運(yùn)汽車以國(guó)際質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)為品質(zhì)管理目標(biāo)，以高品位、大噸位、優(yōu)價(jià)位為市場(chǎng)拓展點(diǎn)，先后設(shè)計(jì)開發(fā)了載貨車、自卸車、專用車和牽引車四大系列30余種車型。重卡動(dòng)力總成實(shí)施“濰柴發(fā)動(dòng)機(jī)+法士特變速箱+漢德車橋”的黃金組合，使大運(yùn)重卡成為我國(guó)“大功率、低油耗”的重型卡車轉(zhuǎn)型之作。
源于美國(guó)伊頓技術(shù)制造的法士特變速箱，在提高結(jié)構(gòu)精度的同時(shí)，使換擋更輕便靈活，并提高了承載能力。重卡的橋殼材料經(jīng)過(guò)全面加厚、界面加高等處理后，使驅(qū)動(dòng)橋整體抗彎能力提高近30%。奔馳商用車技術(shù)的傳動(dòng)軸經(jīng)過(guò)改進(jìn)應(yīng)用在重卡上，使得安全更有保障。駕駛室采用全金屬骨架鳥巢式結(jié)構(gòu)和4點(diǎn)懸浮式設(shè)計(jì)，使車身在遇到劇烈撞擊后，后座會(huì)后縮20公分，保證了駕駛員的安全。
大運(yùn)汽車“軟硬兼施”，努力打造“大運(yùn)關(guān)愛(ài)、無(wú)處不在”的服務(wù)品牌，已在運(yùn)城、哈爾濱、連云港、成都等多個(gè)大中城市建立了大運(yùn)汽車4S店。