繼“大小車之爭”后，李書福與沃爾沃（Volvo）管理層就在華擴(kuò)張計(jì)劃再次產(chǎn)生“分歧”。
3日，英國《金融時(shí)報(bào)》引用多名知情人士透露的消息稱，吉利希望在中國再建至多3家工廠，而位于瑞典哥德堡的沃爾沃管理層希望在擴(kuò)張之前先確立扎實(shí)的商業(yè)理由。
“要跑步，先學(xué)走”
“如果沒有盈利數(shù)據(jù)和良好的利潤率來為商業(yè)計(jì)劃提供支撐，董事會是不會做出投資決定的，”一位要求匿名的知情人士向英國《金融時(shí)報(bào)》說，“在學(xué)會跑步之前我們必須先學(xué)會走路。”
英國《金融時(shí)報(bào)》同時(shí)描述，沃爾沃內(nèi)部關(guān)于在華發(fā)展策略的討論“激烈，但沒有鬧翻”。
此前不久，吉利集團(tuán)董事長李書福在某個(gè)論壇上公開表示，他希望沃爾沃在中國的車造得大一點(diǎn)，而沃爾沃高層卻意見相反，即主張小型、節(jié)能、環(huán)保。一時(shí)，業(yè)內(nèi)紛傳李書福與沃爾沃董事會存在分歧。
今年3月，李書福從福特汽車手中收購沃爾沃汽車時(shí)曾表示，將保護(hù)其管理的獨(dú)立性和高端形象。
李書福此前也對外確認(rèn)，計(jì)劃在上海、大慶、成都3個(gè)地方建工廠，沃爾沃在中國產(chǎn)能每年達(dá)到30萬輛，主要在中國進(jìn)行銷售，也有部分出口至亞洲等其他國家。其中位于嘉定工業(yè)區(qū)的新工廠計(jì)劃于2012年晚些時(shí)候投產(chǎn)，年產(chǎn)能為10萬輛。今年，沃爾沃預(yù)計(jì)在華銷售超過3萬輛。
“只是建議，何來分歧”
昨日，吉利董事長助理、沃爾沃項(xiàng)目新聞發(fā)言人寧述勇向早報(bào)記者表示，作為沃爾沃董事長，李書福希望在華建3家工廠，但不是一次建成，要看中國市場發(fā)展情況，經(jīng)過嚴(yán)格測算再下結(jié)論�！斑@是李書福的建議和意愿，還需董事會研究和討論，目前具體方案還未提交董事會審批，何來分歧之說�！�
寧述勇透露，沃爾沃最近就要召開董事會。“不管最后結(jié)論如何，都會是董事會一致認(rèn)可的。”寧述勇說。
可查資料顯示，此前大慶市國資委為吉利收購沃爾沃出資30億元，上海嘉定區(qū)政府出資10億元。李書福表示，上海優(yōu)勢很明顯，國際化大都市，硬件、軟件都很好，而且上海市委市政府、嘉定區(qū)都很重視。對成都設(shè)廠考慮很簡單，上海、大慶建廠需要很長時(shí)間，成都則已有建好的工廠，經(jīng)過沃爾沃重新設(shè)計(jì)、技術(shù)改造、設(shè)備更換，符合全球標(biāo)準(zhǔn)的話可以快速達(dá)到生產(chǎn)要求。大慶緯度與瑞典哥德堡完全一樣，在研發(fā)制造等方面是有幫助的。大慶可覆蓋東北市場，還可輻射俄羅斯及其周邊市場�！暗胤秸浅Ｖ匾�，這是用錢買不來的。”李書福在接受媒體采訪時(shí)說。
業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，收購前李書福就用了地方政府的錢，而在當(dāng)?shù)卦O(shè)廠是最好的回報(bào)。實(shí)際上，李書福在一開始就已經(jīng)將在中國設(shè)廠的計(jì)劃捆綁在了收購中，他明白，作為沃爾沃全球大股東的董事會也明白不在這些地方設(shè)廠的“后果”。
4日，在中國企業(yè)領(lǐng)袖年會上，李書福再次重申，吉利和沃爾沃是兄弟關(guān)系而非父子關(guān)系。當(dāng)有媒體問到關(guān)于在華設(shè)廠的“分歧門”時(shí)，李書福三緘其口，未予回應(yīng)。