成品油又漲價了，網絡上出現大量對油價“跟漲不跟跌”的質疑。有學者建議改革成品油定價機制，縮減調價周期并降低調價幅度。令定價機制漸趨合理只是網民的訴求之一，還有網民表示，無論成品油定價機制如何調整，能否嚴格執(zhí)行都是一個繞不開的問題。
定價機制成漲價機制？
“漲價總是如期而至，降價卻是千呼萬喚。”新浪網網友“風影賀71”在微博中寫道。有網友調侃，成品油定價機制已成為“漲價機制”。
搜狐網博主“黃海”表示，定價機制雖明確了“22工作日+4%變動幅度”的調價公式，但“可相應調整”的表述為政策的執(zhí)行留下了充足的“靈活空間”。
黃海指出，今年以來，國內油價有數次調低的機會，卻由于種種原因均“擦肩而過”；但10月以來由于投資者預期美聯儲將采取寬松的貨幣政策刺激經濟，美元繼續(xù)小幅貶值等不確定因素的影響，國際油價小幅走高，并預計將繼續(xù)保持在高位震蕩，結果就是剛剛滿足“4%”和“22天”變化的規(guī)則后，油價即果斷上揚，再次上演了“跟漲不跟跌”的鬧劇。
有學者建議縮減調價周期并降低調價幅度
一些網友提出國內油價不夠市場化，調整不及時，成品油定價機制有待進一步改革。
廈門大學中國能源經濟研究中心主任林伯強在其博客發(fā)表文章，建議減少成品油調價的周期和每次調整的幅度，將定價機制由現行的22天和4%調整至14天和3%。
林伯強認為，這種調整可以減少油價傳導過程中的遲滯效應，使國內油價更加及時地反映國內市場供求關系、消費結構等方面的變化。而且從可能產生的影響來看，調整后的結果對各方均是有利的：對于政府來說，可以減少投機和避免公眾的不滿，也有利于向市場定價過渡；對于企業(yè)來說，可以使國內油價跟國際油價更加貼近，得到更真實的價格信息；而對于消費者來說，使得價格機制更為真實，而調價頻率的增加會讓大家對于調價更加習慣，不再過于關注和期待。
此外，林伯強指出，這種調整不會增大發(fā)改委調價的難度，在當前狀況下易于實現。
壟斷油企利益導致“漲多跌少”
有網友擔心，即便是新的定價機制出臺了，也可能不如想象中的好，很可能調整變得更及時了，但仍是漲時快而跌時慢。
是誰在阻礙定價機制嚴格執(zhí)行？一些網友透過油價“漲多跌少”的表象，看到了壟斷油企利益和部門利益的影子。
新浪網博主“畢曉哲”分析道，該降的時候“等一等”，一是每多等一天就多賺不知道多少個億，二是“等一等”的過程說不定就把降價的可能性“等”沒了。而符合漲價的條件之后，立馬“調價”，每提前漲一天又不知道多掙多少億進了腰包。這恐怕是不爭的事實。壟斷油企和相關機構完全掌握主動權，這樣的“等”或“不等”，一來二去又會掙到多少錢來充自己的政績和面子？這恐怕也是“故意等”或“刻意不等”的根源所在。
“該‘等’的不等，而不該‘等’的一味故意說條件‘不成熟’，這是不是有關部門在‘拉偏幫’？公眾自有公論。”畢曉哲表示，在遏制壟斷國企的趨利性上，政府應強化責任擔當。