高速鐵路設計水平世界一流——中國鐵建一連串的技術成果令世人震驚。
當年的鐵道兵,如今已實現(xiàn)了部分前沿技術領先世界、多類關鍵領域領先全國、綜合經(jīng)營績效領先行業(yè)、整體競爭實力領先市場的目標,不僅推動著中國建筑行業(yè)技術水平的提高,掀開了中國鐵路工程建設史新的一頁,也孵化著中國鐵建全新的生產(chǎn)方式和產(chǎn)業(yè)結構。
鐵建人走過的驕傲與輝煌
中國鐵建的前身是鐵道兵,組建于1948年7月,1984年集體轉業(yè)。時至今日,六十二年日夜兼程、六十二年風雨無阻,從西藏天路(600326)到內蒙戈壁、從萬里江堤到莽莽草原,祖國處處都印載有鐵建人的足跡。
今天的中國鐵建已從郁郁青枝成長為參天大樹。自2006年以來,中國鐵建以傲然的身姿挺進并連續(xù)四年入選世界500強,2008年排名第252位,名列中國500強第14位。成為中國基礎設施建設中最大的工程承包商、中國最早進入海外市場的工程承包商及中國成長最快、份額最大的海外基礎建設承包商。2008年3月,中國鐵建分別在上海和香港證券交易所整體上市,開辟了中國鐵建發(fā)展的新紀元。
2009年公司全年實現(xiàn)營業(yè)收入為3555億元,同比增長57.2%;實現(xiàn)歸屬于公司股東的凈利潤66億元,同比增長了81.1%,每股收益0.53元;公司新簽合同額達到6013億元,同比增長42.1%;待完成合同額7057億元,同比增長49.8%。營業(yè)收入、利潤及新簽合同額等指標均創(chuàng)歷史新高。公司2010年一季度實現(xiàn)營業(yè)收入702.9億元,同比增長36.9%;實現(xiàn)歸屬母公司股東的凈利潤13.90億元,同比增長47.1%;每股收益為0.11元。
基建盛宴的大贏家
在世界鐵路的發(fā)展史上,今天的中國鐵路正以前所未有的發(fā)展速度,書寫著輝煌壯麗的篇章。隨著一項項規(guī)劃獲批準,一條條線路開工,長三角、珠三角、環(huán)渤海城市群、中原城市群、西北城市群、西南城市群和東北城市群的區(qū)域快速客運網(wǎng)絡正在構建,逐步呈現(xiàn)出清晰的面貌。到2012年,鄰近省會城市將形成1小時至2小時交通圈,省會與周邊城市將形成半小時至1小時交通圈,北京到全國絕大部分省會城市將形成8小時以內交通圈。
根據(jù)鐵道部工程交易中心的招標數(shù)據(jù),2009年國家完成鐵路基本建設投資6000億元,而自2010年起的三年內還將每年安排超過7000億元,到2012年,中國將力爭使鐵路營業(yè)里程達到11萬公里。這意味著,未來三年,中國將新增鐵路營業(yè)里程2.4萬公里,年均達8000公里。在中國5家參加鐵路工程承包企業(yè)中,中國鐵建市場份額高達45%,將是中國鐵路巨網(wǎng)投資的最大贏家之一。
董事長李國瑞指出,“鐵路是中國鐵建今后幾年主戰(zhàn)場,公司將以精兵強將、精良設備、精干機構上場新開工鐵路項目。對于具有優(yōu)勢、收益良好的施工領域和地域,要繼續(xù)鞏固和擴大市場規(guī)�！薄�
2009年,公司依靠自身多年的技術、經(jīng)驗、品牌優(yōu)勢,在國內鐵路項目招標中中標總額位居行業(yè)第一,公司新簽鐵路項目合同總額為3050.6億元,同比增長20.1%。
除鐵路外,今后幾年軌道交通項目也處于黃金機遇期,到2015年我國將建87條軌道交通線路,總里程達2495公里,總投資近萬億元,預計2010年全國將新開工城市軌道交通工程500公里以上,合同額達1600億元左右。作為主要建設力量,中國鐵建參加了中國所有城市地鐵、輕軌的建設,公司09年簽訂城市軌道交通項目合同總額為522.2億元,同比增長247.9%。
展望未來,中國的基礎設施建設行業(yè)景氣周期仍處于上升通道。中國鐵建在手合同龐大,新簽合同仍將持續(xù)增長,預計到今年底公司未完合同將接近1萬億元,可維持三年以上收入高增長。
完善產(chǎn)業(yè)鏈加速結構調整
面對中國經(jīng)濟的高速發(fā)展和中國基礎設施建設的廣闊市場,中國鐵建超前謀劃,一方面奮力搶抓機遇實現(xiàn)企業(yè)快速增長,另一方面公司穩(wěn)妥進行產(chǎn)業(yè)鏈延伸,加快產(chǎn)業(yè)結構調整,加大對工程承包以外板塊的投入,使得勘察設計咨詢、工業(yè)制造、物流與物資貿易等業(yè)務板塊保持了持續(xù)快速增長,營業(yè)收入較去年同期分別增長了61.50%、67.94%和62.66%。
中國鐵建是鐵路基建行業(yè)勘察設計咨詢服務市場的龍頭企業(yè),可為客戶提供全過程的勘察設計與咨詢服務。在我國已開工客運專線中,中國鐵建設計份額超過63％,總長為3448.15千米,承擔了我國現(xiàn)有時速300千米以上客運專線近70%的勘察設計任務,完成了眾多有代表性的勘察設計項目,先后多次獲獎。
在工業(yè)制造方面,基礎建設離不開大型機械裝備。中國鐵建所屬的鐵路大型養(yǎng)路機械裝備設計制造企業(yè)雄踞亞洲第一、世界第二。到2012年底,我國鐵路營業(yè)里程將達到11萬公里以上,其中客運專線和城際鐵路將達到1.3萬公里,電氣化率要達到50%以上。巨大的鐵路建設和養(yǎng)護市場對大型養(yǎng)護路設備、盾構設備等機械產(chǎn)品需求巨大,而這些產(chǎn)品的核心技術恰好是中國鐵建多年的積累。2009年,公司對所屬昆明中鐵大型養(yǎng)路機械集團投資11.5億元,使其生產(chǎn)能力翻三倍（臺）,在大型鐵路養(yǎng)護機械國內市場占有率高達80%,進一步鞏固了其亞洲一流鐵路大型養(yǎng)路機械制造中心的地位。
在物流與物資貿易方面,2009年受益于鐵路大發(fā)展的契機,公司物流與物資貿易業(yè)務得到極大發(fā)展,實現(xiàn)營業(yè)收入159.148億元,物流貿易板塊新簽合同額和完成營業(yè)收入比2008年同期增長80%以上。公司所屬中鐵物資集團有限公司是全球最大的鐵路工程物流服務商、全國第二大鐵路物資供應商以及國內最大的城市軌道鋼軌供應商,鐵路和城市軌道行業(yè)的大發(fā)展將為物流業(yè)務帶來廣闊的發(fā)展前景。
目前,中國鐵建打造了從咨詢、勘察、設計到建造、投融資和運營的完整的工程建設產(chǎn)業(yè)鏈,能夠為客戶提供一站式綜合服務,特別是雄厚的技術實力,使公司成為能夠解決超大型、復雜型工程建設難題的全球建筑頂尖企業(yè)之一。
走向海外在全球逐鹿
近年來我國鐵路現(xiàn)代化建設取得的顯著成就,特別是高速鐵路的發(fā)展在國際上產(chǎn)生了重要影響,中國建筑工程業(yè)的巨大能量和驚人的速度震動了世界,為鐵路工程"走出去"創(chuàng)造了有利的條件。
中國鐵建參與建設了我國幾乎所有的大型鐵路建設項目,同時做為海外新簽合同額最高的基礎建設工程承包商,連續(xù)在海外市場上中標巨額合同,在鐵路基建方面,中國鐵建將拔得頭籌。2009年,中國鐵建新簽了沙特麥加地鐵、尼日利亞阿布賈城鐵、利比亞西線鐵路、阿爾及利亞鐵路新線項目和電氣化新線項目等一批重大項目。目前有7000個項目在國內外同時建設。
國際鐵路聯(lián)盟高速鐵路部總監(jiān)感慨地說,“鐵路建設正進入一個大時代,而中國正成為全球領跑者,世界鐵路的未來在中國。”
在崇尚低碳經(jīng)濟的國際大背景下,中國高鐵技術的國際輸出也正在拉開帷幕,在高速鐵路建設方面,中國鐵建具有高速鐵路勘察、設計、施工、制造、安裝成套技術,全面掌握了時速350公里高速鐵路的設計和修建技術。
“中國鐵建將進軍美國高鐵市場”,公司總裁趙廣發(fā)在香港業(yè)績發(fā)布會上透露,公司在美國設立中國鐵建美國有限公司,預計拉斯維加斯的項目將會是進展最快的。
海外工程一枝獨秀的中國鐵建,將依托自身在海外市場從事工程設計施工的豐富經(jīng)驗和逐漸形成的品牌效應,繼續(xù)占領海外市場,提高市場占有率,并著手在海外開始經(jīng)營與建筑相關的業(yè)務。
以科技領先邁向高端市場
李國瑞說:“轉變發(fā)展方式,最根本的是要依靠科技進步和提高勞動者素質。機械設備的投入是與中國鐵建員工素質的提高密不可分的。同樣,中國鐵建近年傳統(tǒng)施工產(chǎn)業(yè)規(guī)模迅速擴大,也是與我們的技術進步密不可分的�！�
以科技領先占據(jù)高端市場,中國鐵建2009年科技投入為歷年之最。在復雜地質隧道、高墩大跨特殊結構橋梁、高速鐵路、鐵路“四電”系統(tǒng)集成等關鍵領域,中國鐵建取得一大批成果,共獲詹天佑土木工程大獎8項、省部級科技進步獎59項、國家級勘察設計“四優(yōu)”獎5項、專利140項、國家級工法28項。同時獲得中國建筑工程魯班獎6項,國家優(yōu)質工程金獎1項、銀獎13項,省部級優(yōu)質工程獎98項,12項工程被評為新中國成立60周年全國百項經(jīng)典和精品工程。
中國鐵建在勘察、設計、修建青藏鐵路時攻克了多年凍土、生態(tài)脆弱、高原缺氧三大技術難題,成套技術達到了世界領先水平,取得了輝煌的建設成就。
作為中國高速鐵路修建技術的主導企業(yè),中國鐵建制定了19項高速鐵路的技術標準。建設了中國第一條鐵路客運專線--秦沈高速客運專線,最高試驗時速達321.6公里,以及中國第一條時速達300公里的京津城際高速鐵路等一系列標志工程。
中國鐵建承建的部分橋梁設計施工已達到了國際一流水平,成功攻克了磁懸浮商業(yè)運營線高精度軌道梁制造安裝關鍵技術,成為世界上唯一擁有該關鍵技術的企業(yè)。中國鐵建引領著中國城市軌道交通建設的技術水平,承建的部分隧道及地下工程處于國內領先乃至世界領先水平。
作為特大型綜合建設集團,公司擁有的強大自主創(chuàng)新能力、領先的核心技術及先進的設備,為中國鐵建贏得并執(zhí)行大型、復雜和尖端項目提供了強大支撐。
增發(fā)項目提升資本運營
目前公司主營業(yè)務集中于建筑工程承包業(yè)務。2009年,在我國政府四萬億刺激經(jīng)濟政策的推動下,國內基礎設施建設、鐵路建設處于高峰期,公司建筑工業(yè)承包業(yè)務也隨之快速發(fā)展。在面臨建筑行業(yè)巨大發(fā)展機遇的同時,公司未雨綢繆,穩(wěn)步實施戰(zhàn)略轉型,促進公司產(chǎn)業(yè)結構調整升級,為日后國內基建投資高潮回歸到正常狀態(tài)后,繼續(xù)保持穩(wěn)定增長提前布局。
投資并發(fā)展收益率高于建筑施工類項目的資本運營業(yè)務是建筑行業(yè)發(fā)展的趨勢,亦是國際一流的建筑公司提高企業(yè)利潤率水平的重要手段。
公司正在籌劃非公開發(fā)行股數(shù)不超過10.35億A股,發(fā)行價格人民幣7.74元/股,募集資金不超過人民幣80億元,發(fā)行對象為包括控股股東中國鐵建總公司在內的不超過十名特定投資者。其中,向中鐵建總公司發(fā)行的A股不超過5.18億股、募集資金不超過人民幣40億元,主要用于收購中鐵建總公司的部分資產(chǎn),募集資金所得的現(xiàn)金部分將主要用于京滬高速公路樂陵（魯冀界）至濟南BOT項目、貴陽市北二環(huán)道路工程BT項目等4個BOT和BT項目。
公司本次募投項目中,均處在經(jīng)濟快速增長的區(qū)域,車流量情況良好,投資收益高于同期銀行貸款利率,經(jīng)濟效益良好,具有較高的投資價值。本次募集資金投資于資本運營型項目將有助于促進公司產(chǎn)業(yè)結構調整,提升公司市場競爭力,為公司長期穩(wěn)定發(fā)展培育新的經(jīng)濟增長點。
一位社會學家曾經(jīng)指出:“世界上任何事物,都有可能被歷史的長河沖刷掉它的蹤影,被時間的抹布擦拭掉它的痕跡。唯一不能為其所淹沒和覆蓋的是精神�！睋Q句話說,能超越有限生命的只有人的精神追求。
曾經(jīng)創(chuàng)造了名垂史冊的輝煌業(yè)績,形成了"逢山鑿路,遇水架橋,鐵道兵前無險阻,風餐露宿,沐雨櫛風,鐵道兵前無困難"的鐵道兵精神。在新的歷史時期,與時俱進,憑借著自身團結拼搏、勇于創(chuàng)新、爭創(chuàng)一流的精神,實現(xiàn)了領先行業(yè),世界一流。他們擁有經(jīng)驗豐富的管理團隊、雄厚的專業(yè)技術人才隊伍和歷史悠久的企業(yè)文化,在李國瑞看來,這些都將為中國鐵建未來可持續(xù)發(fā)展奠定堅實的基礎,品牌價值必將鑄就百年鐵建。