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 本報(bào)訊
日前，中國(guó)重汽在國(guó)內(nèi)汽車(chē)行業(yè)首次采用“絕對(duì)控股”權(quán)設(shè)置，與世界第三大卡車(chē)公司德國(guó)曼公司成功實(shí)現(xiàn)合資。在新成立的中國(guó)重汽(香港)有限公司，中國(guó)重汽持有51%的股權(quán)，而德國(guó)曼公司僅持有25%+1股的股權(quán)。
在中國(guó)重汽舉行的新聞發(fā)布會(huì)上，中國(guó)重汽集團(tuán)董事長(zhǎng)馬純濟(jì)明確表示與曼公司合資有四大好處：一是通過(guò)曼公司技術(shù)轉(zhuǎn)讓?zhuān)梢允怪袊?guó)重汽得到長(zhǎng)期國(guó)際先進(jìn)重卡技術(shù)的支持；二是通過(guò)雙方共同管理，可以引進(jìn)先進(jìn)管理方式，增強(qiáng)企業(yè)內(nèi)控能力；三是合資可以共享國(guó)內(nèi)外市場(chǎng)；四是股權(quán)融資有利于企業(yè)戰(zhàn)勝經(jīng)濟(jì)危機(jī)。
中國(guó)重汽生產(chǎn)車(chē)間。資料照片
中國(guó)重汽(香港)有限公司執(zhí)行董事、總經(jīng)濟(jì)師童金根認(rèn)為，在我國(guó)商用車(chē)領(lǐng)域出現(xiàn)的新一輪合資潮中，更傳遞出跨國(guó)商用車(chē)巨頭向我國(guó)商用車(chē)市場(chǎng)全面滲透的信號(hào)。西方發(fā)達(dá)國(guó)家向我國(guó)滲透的壓力主要表現(xiàn)在兩方面：一是在我國(guó)轎車(chē)和農(nóng)用車(chē)市場(chǎng)主要由國(guó)外品牌主導(dǎo)，國(guó)產(chǎn)品牌短期內(nèi)無(wú)法真正占據(jù)主導(dǎo)地位的背景下，跨國(guó)商用車(chē)巨頭試圖滲透并快速占有我國(guó)商用車(chē)市場(chǎng)的目標(biāo)已十分明確；另一方面，在我國(guó)市場(chǎng)特別是廣大農(nóng)村市場(chǎng)存在巨大商用車(chē)需求的情況下，跨國(guó)商用車(chē)巨頭急于通過(guò)與國(guó)產(chǎn)品牌合作的方式，共同分享這塊蛋糕。
面對(duì)跨國(guó)商用車(chē)巨頭的滲透壓力，中國(guó)重汽采用“絕對(duì)控股”股權(quán)設(shè)置完全掌握了控制權(quán)。專(zhuān)家認(rèn)為，這充分體現(xiàn)了中國(guó)重汽選擇堅(jiān)守“主權(quán)”的決心。
10月20日，今年我國(guó)第1000萬(wàn)輛汽車(chē)在長(zhǎng)春下線，標(biāo)志著我國(guó)進(jìn)入了過(guò)去一直由“美、日、歐”所把持的世界“千萬(wàn)輛級(jí)汽車(chē)俱樂(lè)部”國(guó)家行列。這一消息立即在國(guó)內(nèi)汽車(chē)業(yè)界引起強(qiáng)烈反響。但同時(shí)專(zhuān)家分析認(rèn)為，我國(guó)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)雖取得可喜進(jìn)步，但量變尚未真正過(guò)渡到質(zhì)變，距離“汽車(chē)強(qiáng)國(guó)”仍有一段距離，要縮短這個(gè)距離，技術(shù)創(chuàng)新仍然是關(guān)鍵。
“51%的股權(quán)就是要為今后中國(guó)重汽自主創(chuàng)新創(chuàng)造條件”，童金根向記者解釋?zhuān)叭绻覀冎粨碛?0%股權(quán)，那么中國(guó)重汽集團(tuán)就無(wú)法在股份公司內(nèi)建立起真正屬于我們的自主創(chuàng)新平臺(tái)�！睂�(duì)此，馬純濟(jì)也公開(kāi)表達(dá)同一觀點(diǎn)，強(qiáng)調(diào)企業(yè)發(fā)展方向必須自己做主。
中國(guó)重汽“絕對(duì)控股”的勇氣從何而來(lái)
努力追趕世界先進(jìn)水平的我國(guó)汽車(chē)業(yè)，曾試圖通過(guò)中外合資、引進(jìn)先進(jìn)技術(shù)實(shí)現(xiàn)“一勞永逸”，但后來(lái)的事實(shí)證明，“以市場(chǎng)換技術(shù)”的路子已讓我們嘗盡了其中的酸甜苦辣。
國(guó)際巨頭覬覦中國(guó)市場(chǎng)國(guó)內(nèi)企業(yè)更須冷靜務(wù)實(shí)
7月15日，中國(guó)重汽宣布與世界第三大重型卡車(chē)制造商德國(guó)曼公司簽署長(zhǎng)期戰(zhàn)略合作協(xié)議；8月30日，中國(guó)一汽與美國(guó)通用汽車(chē)公司以各占50%的股權(quán)和30年合資經(jīng)營(yíng)期限，聯(lián)手成立一汽通用輕型商用汽車(chē)有限公司；9月28日，安徽江淮汽車(chē)股份有限公司，同美國(guó)卡特彼勒與美國(guó)納威司達(dá)合資公司簽署中重卡合資合作框架協(xié)議。
中國(guó)商用車(chē)市場(chǎng)潛力巨大
國(guó)家信息中心信息資源部主任徐長(zhǎng)明在出席第三屆中國(guó)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)高峰論壇時(shí)指出，中國(guó)的重型車(chē)需求總規(guī)模至少為60萬(wàn)輛，所以在此之前中國(guó)重型車(chē)市場(chǎng)都會(huì)持續(xù)增長(zhǎng)。尤其是到2015年，中國(guó)將擁有全球一半的中等收入者，其對(duì)于汽車(chē)市場(chǎng)的重要性不言而喻。
[觀點(diǎn)]自主意識(shí)的真正覺(jué)醒
今年以來(lái)，先后有多家國(guó)內(nèi)商用車(chē)企業(yè)與跨國(guó)商用車(chē)巨頭成功合資。在這輪合資潮中，尤以中國(guó)重汽集團(tuán)使用“絕對(duì)控股”股權(quán)設(shè)置與世界第三大卡車(chē)公司曼公司實(shí)現(xiàn)合資為典范，堪稱我國(guó)汽車(chē)行業(yè)一次自主意識(shí)的真正覺(jué)醒。 |